- ベストアンサー
足回りのカタカタ
走行中に道路を走行していて段差があるとカタカタと音がします、たぶんショックアブソーバーのアッパーマウントだと思いますが、これって修理するとなると相当な労力と費用がかかると思いますが、いかほどなのか心配です。ちなみに車両は軽です。
- inekari_go
- お礼率45% (207/459)
- 国産車
- 回答数1
- ありがとう数1
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
軽自動車のショックアブソーバーのアッパーマウントであれば、作業時間0.5時間、交換費用1万円程度です。 むしろ、ロアアームのブッシュ切れで異音が発生するケースの方が多く、これだと作業時間1.0時間、交換費用2万円程度です。 ステアリングのボールジョイントが壊れていても同じような症状で1.5万円ほどの費用が掛かります。 異音は調べて見ないと分からないので、まずは確認した方が良いですね。
関連するQ&A
- ＢＭＷ Ｅ３９ですが、足回りのことで困ってます・・・
Ｅ３９（ＤＴ２５）の５２５ｉなのですが、走行距離は８５，０００ｋｍです。車線変更時や縦方向に段差のある道路を走行するときにフラフラして、ロアアームブッシュを交換してもらったのですが完治しません・・・。あとは、ショックアブソーバーの交換しかないのでしょうか？？また、どうせショックを交換するなら同時に交換すべきブッシュ類などあるのでしょうか？よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 輸入車
- 段差を乗り越えた時のショック（振動）の原因
スイフトスポーツで2回目の車検を受け走行距離は73000キロ程度です。1回目の車検の後くらいから（走行距離50000キロ程度）低速で特に左にハンドルを切って右のタイヤが段差を乗り越えるとハンドルまで振動が伝わってきます。右に曲がる時には左タイヤは段差を乗り越えても特に異常は感じません。アッパーマウントかなって思っていたので60000キロ中程でショックアブソーバを交換した時にアッパーマウントも交換しましたが症状は改善されませんでした。タイロッドエンドの不良なら3週間前にディーラーで行った車検で不良が見つかったかとも思いますが，特に悪い所を指摘されることがありませんでした。もしかしたらステアリングギヤボックス内のジョイントが悪いのではと思うようになってきました。他に考えられるところがありましたらお教えください。
- ベストアンサー
- 国産車
- ボルボの足回りのガタツキ
VOLVO S40 1999年式に新車から乗っていますが、最近フロント右側のサスペンション・ショックアブソーバーから、走行中にコンコンと音が出て、右カーブをゆっくり走行すると、コンコンとする音がうるさいのですが、スピードを上げると、そこまで酷くなりません。volvoの整備にTelをしたら、今年に入って修理が多くて、代車が無いとの事でしたので、代車待ちですが、この原因に付いて、解る方がいらっしゃたら、教えて下さい。
- 締切済み
- 輸入車
- ドラシャ？タイロッドエンド？足回りからの異音
B30のラフェスタ ライダーアルファ 走行9.7万km 最近時折段差を乗り越えたらカコン、ガキッという異音が足元からするようになりました。 ディーラーに点検をお願いしましたが足回りの総交換(ストラット、ドライブシャフト、ステアリングラック、スタビライザーリンク、ロアアーム)が必要だと言われ、かなりの費用になるようです。 以前7万km位の時に、フロントアッパーマウントとエンジンマウントからの異音が原因でストラットとエンジンマウントを交換しています。それも相応に費用がかかりましたし、そもそもメカニックから「ピンポイントでどこの音かがわからない」と言われてしまい困っております。 ならばと自分でジャッキアップして色々と触ってみましたところ、タイロッドエンドがまず手の力で動きました。若干ですがコクンコクンと何かにあたるような振動があります。 また、ドライブシャフトも手で揺するとカクカクと音がしてほんの少し遊びがありました。 各ロッドのブッシュ類は破れておらず、グリス漏れも確認できませんでした。 また異音に関しては走行中にしか出ないので、停車時には何をしても確認出来ません。 走行中、煽り運転の要領で左右にハンドルをふると足元から異音が出ます。 本当に全ての部品を変える必要があるなら乗り換えを検討しますが、新車から乗っているこの車が直るならとも思います。 原因としては何が有力なのでしょうか？ 点検方法や対処をご教授頂けますと有り難いです。
- ベストアンサー
- 国産車
- アッパーマウントについてです。
いくつか質問させてください。基本的なことで申し訳ないんですが。。 (1)アッパーマウントというのは、ショックアブソーバーの先端上部に付いているもので、ボディとの接合部分のことでしょうか。 (2)もしそうだとしましたら、アッパーマウントの下にスプリングがありますよね？スプリング上部はそのアッパーマウントで押さえられていて、下部も円形のものがショックに付いていてスプリングを押さえていますがこれはなんという名称でしょうか。 (3)ピロアッパーって何でしょうか。。アッパーマウントが鉄？？また、アッパーマウントをピロアッパーに交換するって走りにこだわる人はよくやるんですか。どんなメリットがあるのでしょうか。 (4)車高調の購入を検討していますが、それは最初からピロアッパーなる物が付いているのでしょうか。 よろしくお願いいたします！
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 足回りのOH
最近、段差を乗り上げる時、大きくうねった道路などを走ると、片輪だけが浮いた様になったり、全輪が完全に浮き上がった感じになったりします。これはショックのヘタリからくるものでしょうか？もしショック交換するとしたら、バラしたついでに何処まで交換したら良いのでしょうか？あくまで「ショックを外したついで」での回答を宜しくお願いします。まだ暫くは乗りたいのと、回答を参考に純正部品を注文したいと思いますので、良き回答の方、お願いします。因みに七万キロ走行車です。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ショック周辺からの異音
ビルシュタインの非調整式のショック＆サスを装着しています。 6年間で2万km走行したあたりから、異音が発生し始め、いろいろ検討したあげくオーバーホールを実施したところ、いったん完全に治ったのですが、それから1年半で1万km走行したところから、また同じ症状が再開しました。 症状としては以下の通りです。 ・低速でアクセルオフ気味で惰性走行している時に、路面のうねりに合わせて「ゴキゴキ」「モコモコ」「ボコボコ」といった不規則で不快な音がします。（段差での衝撃に合わせた音ではありません。） ・走行開始直後は全く音は出ませんが、時間が経つほど頻繁になり、高速道路から降りた直後などが一番顕著です。(=温まると鳴る？) ・車庫入れ等、低速でハンドルを切る際も、「ゴキゴキゴキ・・・」と鳴ります。 ディーラーでも、ショックを購入したショップでも、近所の修理工場でもそれぞれ点検してもらいましたが、外から見える範囲での異常は全く無いとのことでした。 そこで、足回りに詳しいと定評のある某有名工場に診せたところ、ロアアーム等の不具合はまず有り得ないと言われ、減衰力を測定する機会で片輪づつ揺らしてみたところ、あきらかにショックから音がしているの分かり、オーバーホールを勧められました。 オーバホールでは、ロットも傷が付いていたということで交換し、純正側のアッパーマウントも交換しました。 結果、その直後は完全に治ったのですが、1年半＆1万kmで突然再発しました。 オーバーホールで完全に治っているので、ショック周りに問題があるのは間違いないと思うのですが、そもそも2万km程度でショックが劣化するのも変ですし、さらに1万kmでまた悪くなるというのも考えにくいです。 となると、ショックに接触する車両側に何か問題があるのではないか、あるいは、そもそもそのビルシュタインの規格が厳密に車両に合っていなくて、短期間でショックに障害が発生するのではないか、と考えているのですが、どなたかアドバイスをいただけませんでしょうか。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- フロント足回りの異音について
フロント足回りの異音について 20km/h以下の低速走行時フロント足回りから異音がします。 信号で停車しようとしてゆっくり減速している時や、渋滞でジワジワと進む時など、アクセルオフの惰性走行時に、路面のうねりに合わせて「コトコトッ」というか「ゴキゴキッ」というか「モコモコッ」という感じの音がします。連続音ではなくて、断続的です。大きな音ではありませんが不快です。 助手席に人が乗っている時、道路がやや登り勾配の時に顕著です。 また、ハンドルを旋回しながらバックする時に、ゴゴゴゴッという連続的な音がします。 中高速走行では全く問題ありません。 H13年式イプサムで、走行距離は25,000km。ビルシュタインの非調整式のショック＆サスを装着しています。車高は純正より3mm程下がっています。ホイールも18インチにアップしています。 ディーラーに相談したところ、目視では問題なく、社外サスなのでそれ以上は分からないとのことでした。別の問題として、旋回時にカリカリ音がするということで、左右ドライブシャフトを交換しました。ブーツの避けは無かったので、なぜイカれたのか不明とのことでした。 サスを購入したスーパーオートバックスに相談したところ、アッパーマウントベアリングの劣化であろうということで、交換しましたが治りませんでした。 近所の修理工場に相談したところ、スタビライザーブッシュに亀裂が入っているということで交換しましたが治りませんでした。 いずれの方からも、消去法的に「ショックではないか？」と言われていますが、乗り心地は初期装着時と同様しなやか＆フラットで、抜けている感じは全くありません。もちろんオイル漏れ等もありません。 自分なりに各種結合部にシリコングリスを吹き付けたりすると一時的に治まるような気がしますが、気のせいかも知れません。 自分のイメージとしては、異音は、ショックからというより、足元全体から伝わってくる感じです。 何か、締まっているべきものが締まりきっていなくてガタついているような感じです。 人間で言えば、関節が鳴っているようなイメージです。 間違いなくショックが悪いなら仕方ないですが、オーバーホールにはかなりの費用と手間がかかりますので、単なる消去法で対処するのは抵抗があります。とういうか他に原因があるのではないかという疑念が拭えません。 どなたか「ここが悪いんじゃないか」という所見があればお教えいただけませんでしょうか。
- ベストアンサー
- 国産車
- ショック交換すると幸せになれますか？
新古車で購入し6年間で１３万キロ走ったダイハツの軽自動車ですが、 ふとタイヤの下をのぞき込むと、まさに下記URLのようになっていました。 http://plaza.rakuten.co.jp/ardeo/diary/200911050000/ 今の車は気に入っており似たような車が販売されておらずこれからも乗りたいので、 この際ショックアブソーバも交換することも検討中なのですが、ショックを交換すると、かなり快適になりそうでしょうか。 現在は、道路の凸凹に合わせてポコポコと音がしますし、６０ｋｍ/ｈ程度で、橋と道路の継ぎ目などの少しの段差を乗り超えただけで、ガチャンと衝撃音がするのですが、これも改善できるでしょうか。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
早々にアドバイスいただきありがとうございました。