昼特切符

質問

ＪＲ西日本は９月末で昼特切符を廃止するとお客様は時差回数券や土休日回数券が使える阪急電車や阪神電車に流れないでしょうか？
(大阪→三ノ宮に行きたいという場合)

回答No.4

gsmy5

当然ですが、流れるとしても大きな影響は生じないと考えているからそうするのです。発売をやめたら私鉄に客が流れ、収入は大きく減少すると思うなら、販売をやめるなんてことはありえません。
そもそも昼間特割きっぷというのは、並行する阪急や阪神から客を奪うために設定された切符ですので、販売をやめるかどうかの判断はこの切符のありなしで客はJRと私鉄のどっちを使うかの判断だけで、判断できます。どこかから発売を強制させらてたり、何らかの交換条件で設定された切符ではなく、JRの判断だけで設定が決められます。
国鉄当時、阪急阪神と国鉄では大きな運賃差があり、主要区間では倍～3倍近い運賃差がありました。どの区間でも必ず国鉄の方が高かったと言ってもいい状況です。そのような状況で、定期外客をどうしたら国鉄に乗ってもらうかが最大の課題でした。国鉄末期の新快速用新型電車の運転とサービスの拡大（運転時間帯の拡大、本数増加等）により、利用客は少し増える傾向が見られ始めたので、これに何かきっかけを加えれば、国鉄の利用者数が増えることはわかっていました。
そのきっかけとして一番手っ取り早いのは運賃の割引です。しかし、あえて運賃を割引する以上、回数券タイプとして発売したとしても、私鉄より安くなければ誰も使ってくれません。それでは最大割引が50％を超えることを意味し、国鉄本社などに難色を示されました。ただその際に「利用時間が制限されているなともかく‥」的なことも言われたとされ、時間制限をすれば最大50％を超える割引の昼間特割きっぷが発売されました。当時、バスなどでは昼間割引の回数券はすでにはrつ倍されており、私鉄などでも検討はしていたようですが、当時の自動改札の技術では時間制限を加えた回数券など不可能で将来的な検討課題となっていたようです。（当時は阪急がようやく自動改札対応の回数券を発売開始できた時期で、他社は磁気対応していない回数券を同時機対応しようかと検討していた時期です）
国鉄は自動改札など無縁でしたので、有人改札で時間の判断をするなんて簡単、ということで内部的には問題なかったようです。ただ、発売価格はバスや後に私鉄で発売された回数券のように○枚つづりで10枚分という一律の金額にはしませんでした。何度も言うように、私鉄対抗の切符でその運賃差も区間によりまちまちでした。ですので、設定区間を最小限に設定し、その区間ごとに、私鉄の運賃に合わせて発売額を設定しました。すなわち、12枚つづりとし、私鉄の方が安い区間では並行する区間私鉄の運賃の11倍、そうではない区間は当該区間国鉄運賃の10倍としました。こうすることで私鉄回数券や国鉄の普通回数券より必ず安い券となりました。
その後国鉄からJRになっても運賃差は大きく変わりませんでしたが、その間私鉄が消費税絡み以外にも運賃値上げをしたのに対して、JRは消費税絡みの運賃値上げしかしていないので、近距離区間を中心に私鉄の方が高い区間も目立ち始め、私鉄との運賃差もかなり縮小されてきました。
ですので、かなり前から発売を継続するのに疑問の声もあったようですが、代替策なしにスパッとやめれるほどではなかったようです。
その後、ICカードが普及しない原因の1つが昼間特割きっぷや回数券の存在であること、そして、多数利用者より金券ショップで購入するその時限りの客が結構多いことなどを鑑みて、ICカードでそれなりの対策をすれば、昼間特割きっぷを廃止できるという判断になったものと思われます。
昼間特割きっぷの廃止後はイコカなどの先払いカードでは、区間によりポイント率は異なるものの、同一区間4回以上乗車した時点から乗車区間の運賃に対して最大50％のポイントが付与されます。また、ピタパで乗車した場合は、私鉄と同じく月締めの後払いに変更され、その際に同一区間4回以上乗車した場合、4回目以降から最大50％の運賃割引がされて請求（指定口座から引き落とし）されます。
概ね、1冊の昼特切符を個人で使っていたときと同等程度の割引になるように設定されており、これなら昼特を廃止できるかもと思ったものです。

回答No.3

platinum58

阪急・阪神も似たような変更が入ります。

まず、回数券はカード式に一本化されます。
また、カードからきっぷへの引換は引き続き可能ですが、
引き換えた後のきっぷは当日限り有効です。
http://www.hankyu.co.jp/files/upload/pdf/180426.pdf

したがって大きく影響するのは、
「たまの利用時に金券ショップで買っていた」様な人位だけで、
大勢には影響ないのではないでしょうか。

回答No.2

washi-washi

JR西日本は、阪急・阪神との競合区間に新しくICOCAポイントを導入します。区間・使い方によっては運賃の50％がICOCAポイントに反映されます。ヘビーユーザーには昼得切符よりもICOCAポイントでサービス還元すればガッチリとハートを鷲掴み出来るのではないでしょうか。更にはICOCAを広めようとする手腕かと思われます。
我々凡人が気にする以前に、JR西日本はもっと上の世界で分析かつ決断していると思いますよ。なので、気にする必要は無いと思います。

回答No.1

中京区 桑原町（@l4330）

流れるかもしれませんね