- ベストアンサー
ハスラーのパドルシフト
XB9Rの回答
固定できますよ CVT M7です
関連するQ&A
- ハスラーとクロスビー
ディーラーでカタログを貰って、 ハスラーＪスタイル（ＦＦ自然吸気） クロスビーＭＸ（ＦＦ） を試乗しました。判らないことがあるので教えていただけますでしょうか？（伺いたいのは試乗モデルについてではなく、ハスラー、クロスビー全般についてです） (1)自然吸気モデルは吸排気ＶＶＴなのに、ターボモデルは何故（吸気）ＶＶＴなのでしょうか？ (2)クロスビーはエンジン由来の振動が大きく感じられましたが、ハスラーは振動が気になりませんでした。同じ３気筒ですが、何が原因だと考えられますか？ (3)営業マンに「ハスラーってＮＶＨが静かですけれど、今時の軽自動車ってこんなに静かなんですか？」と問うと、営業マンは「ハスラーだからです」とのこと。ハスラーのＮＶＨが他の軽自動車よりも優れる理由ってなんですか？ (4)クロスビーの４ＷＤには４つのモード（スポーツ、スノー、グリップコントロール、ヒルディセント）があって、グリップコントロールとヒルディセントはハスラーにもあります。スポーツ、スノーというモードは、当方のような素人には「４ＷＤシステム」というよりも「変速機でコントロールする領域・変速タイミング」に見えます。クロスビーの４ＷＤとハスラーの４ＷＤはボタンを押す以外に体感できる違いってあるのでしょうか？ (5)クロスビーの６ＡＴの他にもスイフトの５ＡＴ？にも乗ったことがあるのですが、何と言ったらいいんでしょうか、、、、ドライバーがシフトアップするのに気を使わなきゃないらないような、、、、アクセル操作に気が引けるような、、、近年、他メーカーでこういうＡＴに巡り会ったことは無いような、、、そんな印象を受けました。スズキのＡＴってこんな感じですか？？ よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ダイハツ CVTのシフトレンジについて
ダイハツのCVT車に乗っております。 シフトレンジがP/R/D/S/Bとありますが、SレンジとBレンジの詳しい 意味がわかりません。 説明書にはSレンジが「エンジンブレーキが必要な時」 Bレンジが「さらに強いエンジンブレーキが必要な時」 とあります。(ディーラーの人に聞いてみましたが同じ回答でした) 普通のAT車の1速、2速ですとギアが1速または2速なんだなーとわかり ますがCVTの場合はS/Bレンジに入れた時にギア比がAT車のように 固定となるのか、それとも単にギア比を変化させる閾値がより高回転 側になるのかなどはっきりわかりません。 知らなくても普通の運転には何も問題ないわけですがどうにももやもや してしまって。。。 ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- ハスラーのアフターパーツについて…発売遅くない？！
度々質問させていただいています。 スズキ ハスラー G（NA）のMT AWD購入予定者です。 今回はアフターパーツについて質問させていただきます。 タイトルが若干愚痴っておりますがご了承ください。 人気車故に、いろんなパーツが販売されつつありますが、 いかんせん、NA＋MT＋AWDという組み合わせでは 数がありません(>_<) 以下のパーツの中で、今後上記の組み合わせで装着可能な パーツは発売されるかご存知の方、教えてください。 もちろん、車検対応品希望です。 ※無用なトラブルを防止するため、流用品ではなく専用品を考えています。汎用品も問題なく装着できれば可 １．マフラー フジツボ⇒AUTHORIZE K 2WD＋ターボ専用のみ ブリッツ⇒【開発中】 HKS⇒AWD適合外 モンスタースポーツ⇒CVTのみ ２．ステアリングボス（エアバック無しにするのはOK） momo ⇒8月現在、専用品無し。担当者に今後の発売予定の有無についてメールを送りましたが、「既存のボスで取付可能か、新たに開発をしなければならないか現在のところ確認はできておりません。」という、わけのわからない回答をいただきました。 ３．フロアマット KARO⇒CVT車のみ。これもメール送りましたが、MT用をライナップに加える予定は無いようで、特注を勧められました（そこまで手間とお金をかけるくらいなら純正を選びます） HOTFIELD⇒一応適合ありますが、いまいち信頼性に欠けるかなーって。それなら純正品でいいかなーって。 マットとマフラーはともかく、ステアリングボス（＝ステアリング交換）はハスラーを買う上では絶対条件になりますので、優先順位は1番です。車両購入と同時に交換したくらいです。 私自身、ググってもどうにも探し切れないんですが、いまだに上記3点に関しては適合するものが出てきません(>_<) お勧めのメーカー・製品があれば教えてください！！
- ベストアンサー
- 国産車
- ＣＶＴの種類
現在の軽やコンパクトカーに採用されているＣＶＴはプーリーを使った物が一般的だと思っています。（当方はこのＣＶＴが、車速が落ちてから再度加速する時にもたつきを感じるため好きではありません） でも、プリウスもＣＶＴの筈ですが、再度加速する時のもたつきを感じません。（レスポンスが良いって意味ではありません）プリウスのＣＶＴはプーリーじゃなくてプラネタリー式と聞いた記憶があるのですが、プラネタリー式にはそういう特徴がありますか？ プーリー式ＣＶＴの再加速時のもたつきを緩和できませんか？（改造しようというのではありません。購入する際のグレードを選びます） 例えば、 同じ車種でもより高出力モデル（過給）なら緩和できる？ 同じ車種でもパドルシフト（ギヤ固定）なら緩和できる？ よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- シートヒーターの恩恵を教えて下さい
度々スズキ ハスラー購入に関してお世話になっています。 今回は、シートヒーターの恩恵について教えていただきたいです。 というのも、実は、今の車（ハスラー購入で下取りに出す）にはレカロ ＳＲ－ＶＦを装着していまして、ハスラーを購入検討し始めた頃は、純正を取っ払って装着するつもりでした。 ですが、ハスラーの運転席のシートにはシートヒーター（座面のみ）が装備されています。これまで、過去にシートヒーター装備の車を所有したことが無いので、漠然としたイメージしかありません。 質問です。 １．シートヒーターって、冬期間はやはり重宝しますか？ ２．一度味わったら、装備になくちゃいられないってくらいですか？ ３．皆さんなら座り慣れたレカロとシートヒーター付純正シート、どちらを選びますか？ ４．これは調べていませんが、素人がシートヒーター付純正シート交換ってできそうですか？冬のみ純正シートとか… ※電動パーツ（ヒーター系含む）無しの、シート交換は経験があります。保管場所もありますが、実際にシートヒーターの電気系統がどのような仕組みかはわかっていません。カプラー外せばＯＫなのかな？ 【補足】 ハスラーの試乗そのものは、3回ほど経験済みです（シートヒーターは体験していません）。ＮＡ＋ＭＴ＋ＡＷＤ、 ＮＡ＋ＣＶＴ＋ＡＷＤ、 ターボ＋ＣＶＴ＋ＡＷＤ、 それぞれ乗りました。シートそのものに不満は感じませんでした。短距離だし。。。 当地は、寒い時で真冬の最低気温が-10℃くらいになります。 片道15kmほどの通勤にも毎日使います。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- パドルシフトは、どっち派？
単純にどっちが好みかな～と思い質問（アンケート）です。 パドルシフトは、 ・ステアリング－パドル？ ・コラム－パドル？ 機能的には大差ないかと思いますが、ステアリングの切り方、ドライビングの方法で少々違ってくるような気もします・・・
- 締切済み
- アンケート
- パドルシフトをつけたい！
平成１３年式日産ステージア4ＷＤ(ＮＡ)５ＡＴに乗っているのですがＶ３５スカイライン３５０ＧＴ８のハンドルのところについているパドルシフトをつけようと思うのですがパドルシフト（部品番号25549-AL900)を購入してポン付けできると思いハンドルを外して付けようと思ったのですが、全然付きそうになかったです。 同じような考え方をされて‘つきました”って方がおられたらつけ方を教えてもらいたいのですが・・・ よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- パドルシフトを使っていますか
パドルシフト装備車のオーナー様、パドルシフトの使用状況はどうですか。 パドルシフト車のオーナーです。購入後１年ほど経ちましたがパドルシフトは全く使っておりません。購入直後はこれはおもしろいと操作したがその後は使いません。マイカーは3,600cc車なので高速の追い越しもアクセルだけで充分です。 積雪・凍結地の住人ですが昨年の冬も路上の走行で危機を感じることなくドライブレンジのまま走行していました。ドライブが好きで時々峠を走りますが前車のあとを付いていくのでこの時もＤレンジでブレーキのタイミングも前の車に合わせられます。 過剰装備の感じがしますがどうでしょうか(家内にいくら説明しても理解してもらえませんので)。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
有難うございます。 ７速ですか。 ギヤ比が知りたいんですけど、御存じありませんか？