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通過駅から停車駅へ！
すいません、ちょっとまたマニアックな質問になりますが鉄道において個人的に「通過駅を停車駅になって欲しい」というようなことを考えた場合 1. そのような署名を沢山集める 2. 集めた署名を鉄道会社に提出し、相談する これだけでいいのでしょうか？ というのは新駅開業と違って、通過駅が停車駅になるにあたって費用がかかるかどうかまだ私自身分からないので、特に費用の部分について教えていただけたらと思います。 通過駅が停車駅になるというのは2013年のダイヤ改正が行われた武蔵野快速が廃止され、京葉線内全ての駅が停車が例となります。
- shinekarta
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はっきり言おう。 署名を集めたからと言って、今の鉄道会社は国鉄時代と違って簡単には動かない。 あえてひとつ答えを出すとすれば、それは 「ただひたすら、君が日常の中でその鉄道を使って実績を作れ」 である。 理由は以下だ。 鉄道ダイヤの構成は、妄想や朝令暮改のように簡単にはできない。 武蔵野線快速が廃止になったのは、朝ダイヤでは各駅停車を一本も抜かない「名ばかり快速」であったこと、乗客が快速に集中することにより駅乗降時間が伸びることによる遅延を解消するため、この際日中も含め各駅停車として乗車機会の均等化と並行ダイヤ化を図り、遅延防止や運行障害時の早期回復に繋げている。 運転取扱い上も武蔵野線電車列車は全ての駅に止まることになるので、誤停車や誤通過の抑止策にもなる。 吉川美南駅を通過させろという「質問になっていない質問」を君はしているが、全ての駅に停車させているのは、このような理由もある。 (勿論、武蔵野線が駅間距離が長く、快速運転の実効性に乏しいのもあるが) では、ダイヤ改正に至るには、どのようなトリガーがあるのか？。 今はICカードによって、実際の乗客動向が緻密にリアルに把握できるようになっている。 これら「ビッグデータ」は、需要動向の把握と対策の深度化に一役買っている。 JR東日本はデータの外部販売ではしくじったが、内部では俺達が伺い知れないほど高度に活用されている。 [JR東日本が取り組むIoT、ビッグデータ、人工知能--「モビリティ革命」で目指すもの] C-NET Japan https://japan.cnet.com/article/35093936/ ひたすら使えと言ったのは、このような理由からだ。
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- kuni-chan
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鉄道会社はメリットが無い事をしません。 署名を集めて要望してもそれが検討に値しなければそこで終わりです。 お金を出せば実現するという話でもありません。 メリットが無ければ何回やっても結果は同じです。 武蔵野快速が廃止された理由をご存じですか？ 署名が集まった訳ではありませんし、地元がお金を出したという話でもありません。 快速運転による所要時間短縮より乗り換えを無くす事と停車駅の統一による利便性を選んだだけです。
- okok456
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署名運動以外の鉄道会社が停車駅に変更する要因を考えてみました。 ・利用者が増加 人口増。大型商業施設、観光施設、学校などが新設された。 ・政治的圧力 有力政治家を利用 ・株主の意向 アメリカの自然保護団体の企業を動かす手法の一つですが企業の株を買い株主として企業の経営に影響を与えているそうです。
前には何処ぞの駅を通過する列車を作れとかおっしゃっていた方ですよね？ 鉄道を始め、公共の物はあなただけの物ではないので貴方の思う通りにはなりません。 逆に貴方が利用している駅に停まっていた快速が、誰かの誓願で通過になったら貴方はどうしますか？ また、快速の停車駅について全ての駅の利用者から地元の駅に停めて欲しいと要望が有って、その要望を実現すると全駅停車の快速＝各駅停車になります。 通過を停車駅に変更するとダイヤの全面見直し、減速、停車、発進に関する費用、場合によっては駅の設備変更の費用などが発生します。 思い通りにしたいなら、簡単な方法があります。 1、その鉄道会社を買い取る 2、買い取りができないなら、筆頭株主になる
- yama1998
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個人でなく、まず自治体に相談することからではありませんか？あとは地元商店街や市議会議員など。 もちろんこれはケースバイケースですが、まずどの程度のニーズがあるのか、リサーチしてそれなりに賛同者が多いとなれば、そこで議会にかけ、承認を得れば鉄道会社に自治体が相談、という流れです。もちろん自治体がOKとしても鉄道会社がそれに応えるかは別問題ですが。 JR御徒町駅は京浜東北線の快速電車通過に地元の商店街が鉄道会社に反対しましたが、なかなか実現しませんでしたが、有力な国会議員がいる場合や鉄道会社にコネがあったりするとすんなり受けいられることもありますね。
お礼
ありがとうございます。まず自治体に相談することからが大事ですね。まだまだ鉄道のこと知らないことが沢山あるので少しでも勉強になるといいなと思います。あと、どういうメリットがあるかを考える必要があるか。これも非常に大事ですね。もう少しその辺を踏まえて考えたいと思います。
- tzd78886
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市会議員に請願するとか。もっとも、それによって鉄道事業者にメリットが無ければ実現しないでしょうし、実現するとしても何年かかるかはわかりません。そういう駅は恐らく複数あるでしょうし、全てに応じているわけにもいかないからです。逆にそれまで停車駅だったのが通貨駅になるということもあります。
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