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ファンのスターデルタ始動時間
noname#230359の回答
＞現在は3φAC200V 55kw4Pモータ定格190A、相間電流保護120Aサーマルで125A設定。 用語定義の確認ですが 盤屋さんの技術講座 http://www9.plala.or.jp/c-hokuto/page20.html ９５．三相交流モーター（かご形モーター）のスターデルタ始動 この回路図でＭＣＣＢ直下にサーマルを設置するのが線電流型 ＭＣＭ直下にサーマルを設置するのが相電流型 相電流型の回路事例は少ない ネット上に見かけるのは国土交通省 公共建築設備工事標準図（電気設備工事編） http://www.mlit.go.jp/gobuild/gobuild_tk6_000034.html これくらい ↓には選定表はあっても回路図は無い 電磁接触器・開閉器の選定：スターデルタ始動への適用 http://www.hitachi-ies.co.jp/products/hdn/mgsw/sentei06.htm 相電流保護方式スターデルタ選定表 ここから相電流型では１２０Ａは妥当 因みに１２０Ａの根拠は １９０Ａ／√３＝１２０Ａ ココまでは現状の妥当性確認 以下、対策案 １、線電流型サーマルに変更する 相電流型のメリットはスター運転時の過負荷を防止できる 線電流型のデメリットはスター運転時の過負荷を防止できない 相電流型のデメリットは少ないのですが 本件では稀な事例でのデメリットとなる 全体からすると稀ではあるがブロア系限定では少なくない ２、遅動形( 飽和リアクトル付) サーマルリレーに変更する 遅動形とは言え万能でもない 三菱電機カタログ選定表からは１２０Ａフレームならせいぜい２０秒 ３、スターデルタを止めてリアクトル始動にする http://www.jeea.or.jp/course/contents/07102/ かなりの確率で却下されるであろう、恐らく、インバータより高価 この業界で約３０年やってますが現物を見たことがありません 線電流型のデメリットのスター運転時の過負荷の問題はあるが 果たして、スター運転時に過負荷で焼損する可能性があるか？ 確率の問題ではあるが、約３０年も使い続けてるのだし 確率的には低いであろう なのでスター時の過電流は無視、デルタ運転時の過負荷のみと諦める スター時の過負荷が問題となるのはベルトコンベアとか粉砕機の類 これらは加速中に噛み込みとかが発生するとモータ焼損になるので スター時の過電流が問題と成る ポンプやブロアでは確率的にほとんど問題とは成らない 新作の場合はイナーシャが不明なので心配と言う事情もあって 安全を見込んで相電流型を選定する人も多いのではあるが 特に３０ｋｗを超える大型の場合は金額もデカイし
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