ウオームギアの軸方向モジュール方式と歯直角方式の違い
- ウオームギアの軸方向モジュール方式と歯直角方式の違いは何でしょうか？表記件色々な文献を読んでいますが、はっきりとした違いが書いてありません。基準円筒進み角やウオームホイールピッチ円直径の計算式が異なるのでしょうか？
- ウオームギアの軸方向モジュール方式と歯直角方式はどのように異なるのでしょうか？文献を読んでも違いがよくわからないです。基準円筒進み角やウオームホイールピッチ円直径の計算式が違うのでしょうか？詳しい説明をお願いします。
- ウオームギアの軸方向モジュール方式と歯直角方式の違いを教えてください。文献をいくつか読んでいますが、明確な違いが書かれていないようです。基準円筒進み角やウオームホイールピッチ円直径の計算式の違いなど、具体的な違いについて教えてください。
- 締切済み
ウオームギアの軸方向モジュール方式と歯直角方式の…
ウオームギアの軸方向モジュール方式と歯直角方式の違い お世話になります。 表記件色々な文献を読んでいるのですが、はっきりと違いが書いてありません。何が違うのでしょか？ 基準円筒進み角とウオームホイールピッチ円直径の計算式が違うのはわかったんですが。 以上よろしくお願いします。
- その他（開発・設計）
- 回答数1
- ありがとう数0
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
みんなの回答
表４．２４のウオームギヤの比較表のことでしょうか
関連するQ&A
- ウォームギヤについて
インターネット上でウォームギヤの写真を見てると、ウォームの方は、パッと見て歯がねじれていることが確認できますが、ウォームホイールの方は、普通の平歯車と同じように全くねじれていないのを多く見かけます。 ウォームのねじれ具合に合わせて、ウォームホイールの歯もねじれているのが理にかなっていると思うのですが、なぜねじれていないものがあるのでしょうか？ それとも本当はねじれているけど、ねじれていないように見えるだけでしょうか？
- ベストアンサー
- 科学
- ウォームギアの減速日比、分解能について
ウォームギアの減速比について理解できません。 簡単な解説及び以下の条件の場合の減速比はどうなるか実例で教えて下さい。 ・ウォームギア 型式：W80SU R1-L モジュール：0.8 条数：１ 基準円直径：φ10.4 刃先円直径：φ12 刃幅：20 ・ウォームホイール 型式：G80D 30+R1 モジュール：0.8 歯数比：30 歯数：30 噛み合いPCD：φ24 転位係数：0.044 のどの直径：φ25.6 刃先円直径：φ25.7 更に上記ギアをモーター駆動させる場合のウォームホイール上の分解能の導き方を教えて下さい。モーターはステップ角0.36のステッピングモータ、ウォームへの伝達はカップリングを介したダイレクトドライブとします。 ウォームの知識がなく基本的な質問かと思いますが宜しくお願いします。
- 締切済み
- 機械設計
- ウォームギヤとウォームホイール（ハス歯）の疲労・…
ウォームギヤとウォームホイール（ハス歯）の疲労・磨耗寿命予想計算 ウォームギヤの疲労・磨耗の計算式はありますでしょうか？ どちらに記載されていますでしょうか？ 初心者の為、詳しく記載されていると嬉しいです。 ・歯元強度（耐疲労強度） ?ウォームギヤ歯元に発生する曲げ応力 ?ホイール（ハス歯）ギヤ歯元に発生する曲げ応力 ?ウォームギヤの許容曲げ応力 ?ホイールギヤの許容曲げ応力 ・磨耗強度（耐磨耗強度） ?歯面に発生する面圧と許容回転数
- 締切済み
- 機械設計
- ウォームギアの効率について
ウォームギアのウォームとウォームホイールの歯を、 ただ単純に斜めに切って形成した場合と、 ウォームギアの歯車理論に沿ってきちんと設計し製作した場合とでは、 やはり効率に大きな差が出てくるのでしょうか？ もしそうだとしたらどれくらいの差なのでしょうか？
- ベストアンサー
- 科学
- ウォーム軸の材料にSUS303は適切ですか？
現在、検査器の角度割出用の回転テーブルにウォームギアを使用しています。 材料は、軸にSKS-3（HRC55以上）、ホイールに砲金。 歯車はモジュール0.5、ギア比90 と分解能を重視。 ただし軸との高さ誤差をなくすため、ホイール歯はヘリカルにしています。 検査用の回転テーブルのため、水平設置で積載物も数kg以下です。 ベアリングによる摩擦係数は0.1以下、ホイール軸の回転は最大で5Hz。 精度等級は旧規格にて0級相当品に仕上げています。 このような仕様の回転テーブルですが、ホイール歯の初期摩耗が大きく、 ホイール歯の位置調整を何度も行なっています。 ユーザに納品後も、ホイール摩耗による問題が幾度か生じています。 積載荷重が無負荷でも磨耗してしまうため、歯車自体の設計ミスによる ホイール歯の強度不足、特にアブレシブ摩耗が大きいと推測しています。 しかしこの問題解決として、ホイール歯の材質変更は諸事情から難しいため、 逆にウォーム軸の硬度を下げる事で対応できないかと考えています。 そこで質問なのですが、SUS303の生材はウォーム軸に適切でしょうか？ 小原歯車工業の資料や、トライボロジーの参考書では、 SUS303と砲金の組合せがなく、耐摩耗性が不明です。 実際にSUS303製のウォーム軸を試作し、精度や耐久性を評価していますが、 SKS-3では肉眼でも摩耗変形が観察できた20時間の連続動作でも、 今のところ拡大鏡で摩耗傷が見られる程度で治まっているようです。 今後も連続動作を続けて評価をする予定ですが、 SUS303のウォーム軸の実績がないため、連続動作以外で懸案がないでしょうか？ またSUS303以外に、適切な材料があればそれも試す予定です。 社内では硬度低下によるカジリや焼付け等を疑問視する意見もあり、 また社内実績および参考資料がない組合せのため、不安要素が多くあります。 SUS303で問題があるのであれば、ホイール材質の変更になりますが、 今回のような高速回転や高負荷でないウォームギアであれば、 SUS303で対応できるかと考えています。 何卒ご意見や資料等ありましたら、ご教授願います。
- 締切済み
- 金属
- ウォームギヤの強度計算
ウォームギヤの強度計算（面圧強度・曲げ強度）についてご教示ください。 対象は ウォームとホイール（はすば歯車）の組み合わせです。ウォームは Ｓ４５Ｃ、ホイールはＰＯＭを想定しています。 はすばの場合の計算式は、文献などに見当たりません。どなたかご存知でしょうか。よろしくお願いします。
- 締切済み
- 機械設計
- 歯車（ウォーム効率）
機械力学を勉強中ですが、計算方法が不明です。助けて下さい。 ウォームギヤで1：25に減速する場合。ウォームの条数が3条のときと1条の時の次の値を求めよ。 1）ウォームホイールの歯数 2）ウォームホイールのピッチ円直径 3）効率 ただし、モジュールm=3.0,ウォームのピッチ円直径d1=35mm,圧力角20°、歯面の摩擦係数μ＝0.1とする。 1）においては、75（3条） 25（1条） 2）においては 225（3条） 75（1条） 3）が不明です・・・・計算式を合わせて教えていただけると助かるのですが・・・ 進み角(γ）を計算すればtan(γ）/tan（γ+μ）で計算できると思っていますが 進み角ってどうやって計算すれば良いのか・・・考え方が間違っているかもしれませんが 出来るだけ、わかりやすく教えて下さい（当方、あまり知識がなく難しい式が理解できません）
- 締切済み
- 数学・算数
- ウォームギアの力の伝達について
各位 お世話になっております。 ウォームギアのトルク計算についてアドバイス頂ければと思います。 例えば、基準直径ｄがφ２０のウォームとφ５０のホイールを組み合わせた場合、ウォームをどれだけのトルクで回せば、ホイール側にどれだけで変換されるか？というのをアドバイス頂ければと思います。減速機の使用も考えておりますが、こちらにしても、入力側をどれだけで回せば出力が何倍になるとかの記述が無いものですから・・。 本内容は、初歩的過ぎるのかもしれません。メーカーに問い合わせをしても話が噛み合わず、通じません。（小生の質問の仕方が悪いのかもしれません）よって、「森」の諸先輩方に質問させて頂いた次第です。宜しくお願い申し上げます。
- ベストアンサー
- 機械設計
- ウォームギアと平歯車噛み合いの設計について
現在、駆動部でウォームギアと平歯車の組合せで減速機構を考えています。ただ、以下の点について自分なりの懸念点があり、有識者の方々のコメントを頂きたく質問させて頂きました。 緒言としては、ギアはともに樹脂材料を使用し、モジュールは0.3程度で考えています。ちなみにウォームギアは1条です。 懸念点 ?ウォームギアとホイールの組合わせに対し、平歯車は効率が落ちないか？ ?摩耗については、平歯ギアの減速系よりもリスクが大きいのか？ ?強度計算はどのように考えればよいか？ ?外力に対して、平歯車のギア列よりも劣る点はあるか？ 些細なコメントでも構いませんので、情報頂けたらと思います。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 機械設計
- ｳｫｰﾑｷﾞｱ+ｳｫｰﾑﾎｲｰﾙを直線運動に変換…
ｳｫｰﾑｷﾞｱ+ｳｫｰﾑﾎｲｰﾙを直線運動に変換について ウォームとウォームホイールを使用する利点としては、小さなモーターで大きなトルクを出力が可能であると認識した上で質問させて頂きます。この考えが間違っていればすみません。 では、現在検討中なのは、大きな畳状の板が水平にある状態から垂直に立てる機構を考えています。それは約１００ｋｇくらいの重量で畳の中心に軸がありｼｰｿｰみたいなイメージで捉えていただければＯＫです。ただ、シーソーと若干違うのが軸中心が端面より（片持ち？）なのです。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ● ↑ ←こんなイメージです。 矢印部分上下動機構を付けて板を垂直にするだけなのです。それで現在ウォームとウォームホイールを使用してそれを直線運動に変換する機構を考えているのですが、なかなかイメージがわきません。「森」でも検索しましたがビンゴなのが無く、質問させて頂きました。 ここで整理しますと、 ? 垂直時は補助用でガスダンパーをつけている。 ? 片方は軸受けで受けているので半分の５０ｋｇではないかと思っています。 ? 自分自身、台形ネジにプーリーをつけて回すだけでＯＫじゃないのか？という案もでてきました。 質問の結論をさせて頂きます。 ア）ウォームとウォームホイールを使用して直線運動に変換する機構の参考例 イ）基本的にコンパクト設計が可能なアドバイス を宜しくお願いします。 ※自分自身かなり悩みました。色々ウォームとウォームホイールを組み合わせたりして考えましたが、良い案が浮かびません。アドバイス頂けないでしょうか？何卒お願い申し上げます。
- ベストアンサー
- 機械設計
補足
返答ありがとうございます。 ＫＨＫ「歯車入門編」の表4.25と表4.26の違いです。 よろしくお願いします。