ホンダ原付（ディオ）のメインジェットの型番を上げたい方法は？
- ホンダ原付（ディオ）78ccにボアアップしたため、キャブのメインジェットとスロージェットの番手を上げたい
- webikeで注文できるのは元の型番だけのため、他の場所で番手を手に入れる方法を知りたい
- 汎用品の型番でも問題ないか、そもそもこの型番は他の番手が存在するのか疑問
- ベストアンサー
キャブのメインジェットの型番を上げたいのですが
ホンダの原付（ディオ）なんですが、78ccまでボアアップをしたためキャブのメインジェットとスロージェットの番手を上げたいのですが、webikeにて注文できるのは元の型番だけのようです。みなさん普通に番手をあげているようですがどこで手に入れているのですか？ メインジェットの型番は99101-GAH-0750 #75 スロージェットの型番は99103-VM6-0380 #38 末尾の数字が番手だと思い変えてみましたがヒットしませんでした。 キャブの型番はPB80Rです。 メイン#75→#110、スロー#38→#58くらいまで上げたいです。 そもそもこの型番はこの番手しか存在しないのでしょうか？ 型番で微妙な違いがあるようですが、汎用品でも問題ないのでしょうか？？
- sidamirai
- お礼率97% (1458/1502)
- バイク・原付自転車
- 回答数2
- ありがとう数5
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
たぶんメインジェットはKEIHIN（ケイヒン）丸型 小だったと思います。 まずはジェットを外してどのタイプか確認すれば判明します。 たくさん種類があるわけではないので写真やサイズ表記を現物と比べれば難しくはありません。
その他の回答 (1)
- h90025
- ベストアンサー率36% (735/2008)
私の場合はアマゾンで番数違いが複数入っている物を買います。 1個だけ買っても再発注の連続になるのが目に見えていますから。 ただ、ジェットは形が数種類あるので、どの形なのか確認する必要があります。
お礼
それなんですよね。アマゾンでは多数出てますが形が合うかどうかよくわからないんです。。
関連するQ&A
- ＮＳＲ５０のメインジェットについて教えてください
ＮＳＲ５０を６８ｃｃにボアアップしたものを譲り受けました。 キャブのセッティングがうまくいって無いようで、９０００回転くらいまでしかストレートで回りません。 メインジェットを見ると１４５だったので１５０、１５５と大きくしてみましたが改善しません。 今手元に１４５より小さなメインジェットがないので注文したところです。 届けば小さな番手で試してみようと思っています。 他になにかストレート吹け無い病の対処法ありますでしょうか？ キャブはファンネルでチャンパーがついています。 どなたか、どんなことでもいいので教えて下さい。 よろしくおねがいします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- メインジェットの流用
数年前に、PB16キャブ用として買ったメインジェットが、形などが見た目にも区別付かないくらい、そっくりなのですが(私の目ヂカラでは)。PC20として、流用可能でしょうか？メインジェットも値段の割りに、ミスマッチ番手はゴミ同然なので、なるべく買い足したくありません。どなたか、ご教授お願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- スーパーディオZXのスロージェットが見つかりません
スーパーディオZXのスロージェットが見つかりません。 スーパーディオAF28のスロージェットの番手をノーマル#38から#58くらいまで上げたいのですが、純正では存在しないのでケーヒンやキタコなど社外品を探しているのですが見つかりません。。 KOSOでメインジェットは見つかったのですが。。スロージェットってそんなに作ってないのでしょうか？？ キャブの型番はPB80Rです。何卒宜しくお願いひたします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ゼファーχ、キャブのメンテナンス
ゼファーχ ９８年式 Ｇ３のキャブのメンテナンスをしたいと思います。 サービスマニュアルとキャブを同調させる時に使うバキューム計ってのを買う予定です。 １、バキューム計ってのががどんなものを買ったら良いのか分かりません。 オークションなどで１万ぐらいで出てる４連メーターのでいんでしょうか？。 ２、マフラーと吸気を変えた際に、メインジェットやらスロージェットを変えますが、どのくらいの番手を買って置けばいんでしょうか？ (約２～３年前に４ミニをいじってた時なんかはメインジェットやスロージェットもフルセットとかで安かったので沢山の番手を持っていたのですが。) ４００ccとかになると次元が違うって言われました(￣▽￣;) プラグの焼け具合やらマフラーのメーカーやら、気候の変化で変わると思いますがだいたいこのくらいの番手ってのが知りたいです。 ３、メインジェット、スロージェットの変えかたは4時ミニキャブ×４個と考えてよろしいのでしょうか？ やり方はマフラー交換→キャブばらす→メインジェットやらスロージェット変える→キャブの同調→試運転→プラグの焼けチェックって具合でしょうか？ (タンクを外すなどは省いてます。) 回答よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- キャブのセッティング
僕はマグナ50を使用していますが、この度ボアアップを計画しております。 買ったのは、武川製ミクニVM22ビッグキャブと、POSH75ccのボアアップキットですが、（プラグとかは買ってあります）キャブの、ジェット類のセッティングがちんぷんかんぷんで、手を付けられずにいます。どなたか正しいセッティングまたは、正しいセッティングを見極める方法等ご存知でしたら、教えてください。お願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 原付 2st ボアアップ メインジェット
スズキのハスラー50水冷に64.8ccのボアアップキットを組もうと思っているのですが、キットに説明書などなくメインジェットを最低どの程度上げなければならないか分からないので教えて下さい。オイル量の調整などは分かります。 現在50ですがミクニのビッグキャブVM26とボアアップ対応チャンバーが付いています。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ゼロからのキャブ調整について
はじめまして、色々と聞いたり調べたのですが 確認の為に、こちらで質問させてください。 まず、 車種 本田XL125R(125から200ccにボアアップ） キャブ PD24（スロージェット38番 メインジェット100番 ニードル段数上から5段の内2番目にクリップ） マフラー XL125R純正 エアクリーナー XL125R純正 プラグは乾いてる（古いプラグを使ってるので黒くなってます） スクリューは、締め込みから5と1/4回転戻し キャブはOH済み というバイクを譲り受けました。 前回の持ち主もボアアップしたら調整出来なかったようです。 エンジンはかかったのですが、アイドリングを1000回転以下くらいに合わせました。しかし、アクセルを煽ってみると回転数が4000回転くらいまでアクセルの開度に関係なく上昇して、なかなか下がって来ない現象が出てます。エンジンが温まってくると特に下がりません。 アクセルワイヤーの引っかかり等は確認しました。 チョークワイヤーが意味無いくらいにユルユルです。（キャブのレバーはフリーの状態） 2次エアーを確認はしましたが、無さそうです。（キャブを揺らしたりして確認） 上記をまとめて、自分の判断等から混合気が薄いと判断です。 ここから、調整する場合はスローの番手を上げるのが先でしょうか？ それともニードルの段数を下げて様子見でしょうか？ またまた、スクリューの調整でしょうか？ 調べたりした情報では、アイドリングからスロットル1/4開度の混合気はスロージェットが担当とのこと。 しかし、ニードルジェットがキャブの性格を決めるくらいに大きく影響してるとも書かれてました。 ここから、どちらを優先的に合わせるのか混乱してます。 普通は、どのような順番で調整してくのでしょうか？ 初めてのキャブ調整で心配です。 これからの為にも何とか、自分で調整したいです。 番数を変える場合は、ジェット類を数多く揃えてから1番ずつ変えてくのでしょうか？何とか、ボアアップした状態で動かしたいです。 アドバイス宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- DIOのメインジェットについて
オークションにてジャイロXを購入したのですが、エンジンがかからない状態です。全オーナーによると、このバイクには初期型DIOのキャブがついているらしいのですで、メインジェットを交換し、エンジンがかかるか確認しようと考えております。 １．このキャブの正式な年式等の情報はまったくわからない状態で社外品のメインジェットを購入したいのですがよい方法はありますでしょうか。 ２．現在ついているメインジェットは通常のメインジェットよりやたら細長く２ｃｍくらいのものがついています。まるでスロージェットのような形状なのですがこんなに長く、脇に穴が数箇所開いているメインジェットはあるのでしょうか DIO系に詳しい方がいらっしゃいましたらお教え願えないでしょうか。 当方は、素人ですが、2サイクル原付程度であれば、ある程度の整備が できる程度です。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
お礼
すごく参考になりました！誠に有難うございました！