ブレーキとアクセル間違い事故

質問

最近、高齢者のアクセル、ブレーキの間違い事故が多発していますね。
簡単な改造提案ですが、アクセルペダルをブレーキ並みに強く踏んだり
践みしろ一杯に強く踏んだら、ロックが外れて元の位置に戻ると言う
機構はどうですか？
こうなると、さすがに間違いに気づいて、ブレーキを踏むと思う。

回答No.9

Michael-M-Peter

そもそもがオートマチック＝簡単という概念が間違っています。私はもう３０年以上前から主張し、オートマチック限定免許ができた時にも現状を指摘しています。事故の多くはAT車によるものです。簡単な原理です。AT限定はMT免許取得者が乗れるものではありません。MTは基本止まります。しかしATは基本的に動き続けます。つまりMTでは動かす技術が必要ですが、ATでは止める技術が必要だからです。にもかかわらず国は動かす技術だけを重視してきました。だからATに乗ると事故を起こすのです。
答えは簡単です。足が二本有るのだから操るのは日本の足です。坂道発進の時、足が二本しかない方サイドブレーキを使う方法を習います。
左足ブレーキを習得すれば踏み間違いはほぼなくなります。動くこと前提の教習をすればいきなり動かすなどという愚かな行為はなくなります。ギアを入れブレーキを緩めた瞬間車は動くからです。そうすれば自分が前に行くのか後ろに行くのかもわかります。
バックの際にはMTは両足操作しなければなりませんが、ATはブレーキだけでスピードコントロールすればいいのです。
とっさの場合には右アクセル左ブレーキを同時に踏み込むこともあるでしょう。これは既に対処されています。同時に踏み込んだ場合はブレーキ優先になる技術があります。それを採用していないのは企業の責任だけです。

なぜATの踏み間違いが多くなったか？それも簡単な話です。
昔はブレーキペダルが真ん中にありました。だからアクセルとブレーキの踏みかえには時間がかかった。しかし今はブレーキを踏む時間を短縮させるためにブレーキはアクセル側に偏っています。これが原因です。
試しに偏ったAT車に乗ってブレーキに右足を乗せ、足を右に寄せて行ってブレーキから落としてみてください。多くの場合右足の小指側にはアクセルが触れます。酷い時にはアクセルに足は乗ってしまうことすらあります。
しかもブレーキペダルはアクセルよりかなり手前にあることが分かるはずです。
つまり、アクセルからブレーキに踏みかえる場合、右足はより膝を折らなければブレーキを踏めないのです。そして多くの人はブレーキペダルに合わせて座席位置を調整せず。ペダルを踏まないか、あるいはアクセルに合わせて位置を決めます。
慌ててブレーキを踏もうとするが膝が多く折れない、また完全にペダルを踏めない状態になる。するとそこにあるのはアクセルペダルなのです。特に高齢者では膝を曲げるのに時間もかかりますから「ブレーキを踏んだら飛び出した」という事になるわけです。
根本的に高齢者にはATを禁止、あるいは１０年以上の経験者のみ更新するようにしなければだめです。さらにATは両足運転をさせ、企業に対してはブレーキ優先の安全装置を義務付けなければだめです。
国や企業はきっとアクセルを踏み過ぎるとクラッチが切れるとかゆっくりしか吹かない仕組みを考えるでしょうが、それは坂道における重大事故や渋滞悪化による様々な障害となって帰ってきます。どのみち日本の交通政策は悪循環しか生みませんから。
事故をゼロにすることは不可能ですが、複数の安全策を取って減少させることは十分に可能です。障碍物に対する自動ブレーキも併用すればさらに事故は減少するでしょうが、ドライブレコーダーの標準装備も価格上昇を恐れて動かないほどですから、せいぜい年寄りをいじめて喜ぶのが関の山です。あと２０年しないうちに大方の団塊世代は死に絶えますからね。