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サーフィン用の車
y-y-yの回答
私は、昭和の終わり頃～平成の１桁時代の間、スバルドミンゴ４ＷＤに乗っていました。 https://www.google.co.jp/#q=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%B4 このドミンゴは、質問のサンバーと同じボディと、エンジンマウントが同じＲＲ（リアエンジンリアドライブ）の１２００ｃｃでした。 ＞ 横風に弱いなどのデメリットもあるようで高速に乗るのが少し怖いです。 一般道での亭即時の横風は問題ない無いすが、高速道での横風は、「本当」に怖かったですよ。 高速道で横風が来ると、隣の車線に飛ばされるくらいになります。 雪道でのスリップと同じで、雪道でのフリップ状態の運転技量が有ればハンドルで建て直しです。（４ＷＤのデフロックにして） 高速走行中に、突然の横風ならば、雪道でのスリップ対応の運転技量がないと、事故となるでしょう。 たぶん、私の高速走行での横風を受けた時、後続車から見ればフラフラしていたでしょう。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ サンバーは、ドミンゴと同じボディですので、前輪が運転席・助手席の座席の下です。 そして、前輪のスプリングが「やわらかい」ので、道路の凹凸に非常に反応します。 つまり、凹凸があると、車体がものすごくバウンドしますので、助手席同乗者と、運転者は、座席から飛び上がるくらいになります。 道路の凹凸があったら、スピードを落として通過することをお勧めします。 また、「前輪のタイヤ外側」の減りが大きく、こまめに、タイヤのローテーション（位置交換）をして、タイヤの片減りをしない様にすることもお勧めします。 私の推測では、前輪の「ホイールアライメント」のうち、「キャンパー」の角度が、外側に調整されていいる様です。 https://www.google.co.jp/#q=%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88%E3%80%80%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC 以上、この車の決欠点ばかりを挙げましたが、長所は、ボディが小さくても車内は広くで使いやすかったですね。 私は、車体が小さくても車内が広く、スキーのために、当時のこのクラスで４ＷＤ構造では一番進んでいたために、この車を選択しましたので、外観には関係有りませんでした。 当時は、ＦＲからＦＦに移行時で、まだ、ＦＲが多かったですね。ＦＲの高級車が雪道でスタックしていても、この小さいボディで４ＷＤ＋４輪スタッドレスタイヤだけで、雪道をスイスイと登って行きました。 スキー場では、お昼の休憩時は、私と小学生の子供２との３人で、後席をフラットにして寝て休憩していました。 sakusaku0413 さんは、サーフィンなので海岸へ行くと砂浜へ行くと思います。 私もドライブで海岸の砂浜に下りた時、近くで２ＷＤ（ＦＦかＦＲか不明）の車が砂浜でスタックしていましたが、私の車もスタックに近い状態になりましたが、４ＷＤで脱出できました。
noname#211894
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