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フロントディレーラとリアディレーラについて

こんにちは フェデラル乗りです。 質問なんですが フロントディレーラを一番軽くしてリアディレーラを一番重くするのは説明書を見た限りだとディレーラとチェーンを傷めるからダメらしいんですけどみなさんどうしてますか? もしダメだったら変速の数が3×8速っておかしい気がするんですが… あともう一つ質問です。こっちは出来たらで良いので回答お願いします。 今のフェデラルのタイヤはシュワルベのデルタクルーザーを履かせてますが、タイヤ交換のときデルタクルーザーよりも軽いママチャリのタイヤを履かせるのはありですかね？あんまりやってるのを聞かないので… 例えばパナソニックのスーパーハード折りたたみとか。

  • gkmi
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質問者が選んだベストアンサー

  • ベストアンサー
  • mpascal
  • ベストアンサー率21% (1136/5195)
回答No.1

ギヤ比を計算するとフロントギヤ、 ４８Ｔ・・・４．３６～１．６ ３８Ｔ・・・３．４５～１．２７ ２８Ｔ・・・２．５４～０．９３ なので、フロントインナーでリアトップのギヤ比２．５４は、フロントアウター・フロントセンターでカバー出来るギヤ比なので使用する必要がありません。 自動車とかであれは、フロントインナーの時には、リアトップに入らないような機構に出来るのでしょうが、残念ながら自転車では人間が判断してやらなければいけませんね。 フロントセンターは不要ではないかとの考えもありますが、それは使い勝手の問題で、それがわかった上で軽量化のために、フロントを４８Ｔ・２８Ｔのダブルにする人はいるかもしれませんね。但しフロントディレイラーの変速性能が問題になってきますが・・。

gkmi
質問者

お礼

なるほど～ギア比が被ってるんですね。 僕は初心者ですからギアチェンジあまりしたくないんです。特にフロントディレーラなんかは特にヒルクライムもどき以外は使いません。 回答ありがとうございました。

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