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なぜ関西圏では「連絡改札口」が定着しなかった?
neko2100の回答
- neko2100
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まことに申し訳ありませんが、 個別乗換えで乗り換えの際2回改札をくぐるよりも、 乗り換え改札で1回改札をくぐるだけですむほうが便利なはずですが、 それのどこがいけないのでしょうか? 自分は東海地方に帰省するため近鉄特急によく乗車しましたが、 JR鶴橋駅だと、乗り換え改札1回ですむのに、 大阪地下鉄は、御堂筋線、堺筋線ともに2回改札を通らねばならず不便でしたよ。 後、この問題の本質は、 乗り換え改札というよりも、ICカード乗車券の共通性のなさにあると思うのですが? いかがでしょうか?
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お礼
ご回答ありがとうございます。 >乗り換え改札で1回改札をくぐるだけですむほうが便利なはずですが、 それのどこがいけないのでしょうか? それは、日常から連絡改札口をご利用になられ、それに慣れておられるからと思います。 私のように、たまに関東や名古屋に行った際にしか利用しない者にとっては、不慣れなため大いにとまどうのです。 > この問題の本質は、 乗り換え改札というよりも、ICカード乗車券の共通性のなさにあると思うのですが? いかがでしょうか? そのご意見には、私も全く同感です。 昨年3月から、交通系ICカードの全国相互利用が可能になったはずですが、特に地方の新交通システムなどでは、まだまだ特定のカードしか利用できない場合が、少なくありません。