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JR東日本新型電気機関車
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こんにちは。 他社ではありますが、電車運転士をしております。 http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140603.pdf 上記をご覧いただくと分かるのですが、機関車牽引に依る客車列車ではなく、電車・気動車のように自走するスタイルとなります。 機関車はありません。 電気式気動車の仕組みにパンタグラフを搭載し、 架線下では電車として、非電化区間ではディーゼル発電機で電気を起こして走る仕組みとなります。
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- ultraCS
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電気式ディーゼル機関車にパンタグラフを搭載して架線下ではそちらから電気を取るという方式でJR東ではEDE(Electric-Diesel Combinedかな)と呼んでいます。 電気方式に関して、交直対応するのか直流区間のみ対応かは今の所アナウンスがありません。 海外の事例だと レーティッシュ鉄道Gem4/4形機関車 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E9%89%84%E9%81%93Gem4/4%E5%BD%A2%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A 電車だとフランス国鉄のSNCF Transilien Type B82500、82500型デュアルモード電車 http://www.uraken.net/world/wrail/france/13.html
お礼
回答ありがとうございました。 どちらかと言えば、展望部分がないがフランスの方が近い。
古くはDF50。
お礼
ＤＦ５０はちょっと古すぎる。
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