スラジ（エンジン内部の汚れ？）ですが。

質問

エンジンオイルを入れるところから覗くとけっこう色々付着してるのですが
エンジン内部を丸洗いするわけにもいかないので。なにかいいほうほうないでしょうか？
あとフラッシングオイルをしてみたのですが、入り口付近は変わってないけど内部はちょっとはきれいになったのかな（・・？）
それとエンジンフラッシングっていうのはよいのかな？

回答No.4

soc · ベストアンサー

再び書かせて頂きます。
鉱物系と合成系では、化学合成の方がいい様です。
化学合成の中でも、１００％と半化学合成とあり、１００％の方がいい様です。
あと、自分の体験談を少し．．．。
ＡＥ８６に乗っていた時に、ボクもエンジンオイルの汚れが気になり、フラッシングをした事があります。
ですが、前回書いた理由でフラッシングは止めました。
で、次にエンジンオイルを１，０００ｋｍ単位で交換してみました。
（１，０００ｋｍ～５，０００ｋｍの範囲で）
５，０００ｋｍ交換：明らかに汚れており、ＯＩＬ交換後、エンジンのレスポンスとトルク感が元に戻る。
４，０００ｋｍ交換：５，０００ｋｍに同じ。
３，０００ｋｍ交換：汚れは５，０００ｋｍよりはマシかな？程度で、極端には変わらない。エンジンのレスポンス及びトルク感は余り変化を感じとれない。
２，０００ｋｍ交換：汚れは４，０００ｋｍよりはマシかな？程度。エンジンのレスポンス及びトルク感は余り変化を感じとれない。
１，０００ｋｍ交換：２，０００ｋｍに同じ。
以上の様にエンジンオイルはちょっと使っただけでも、すぐに汚れてしまいます。
ボクとしては、３，０００ｋｍを境に汚れ及びエンジン性能の変化を感じました。
それ以来は３，０００ｋｍ位で交換しています。
尚、ＡＥ８６に搭載されている４Ａ－Ｇは現在の４Ａ－Ｇとは違い、アクセルレスポンスは非常に良いが、パワーが無い（ネットで１２０ｐｓ）エンジンでした。
よって、オイルの潤滑性能の劣化が非常に感じ取りやすく、また、走る時はエンジンレスポンスや車の挙動を感じ取るのが楽しかったのでよけいに感じたと思います。
今は１８０ＳＸに乗ってますが、ＳＲ２０ＤＥＴでも同じ様に３，０００ｋｍを境に違いを感じています。
ただ、ボクは違いを感じるものの他の人が感じ取れるかとか、３，０００ｋｍで交換しないと壊れるかというとそれは無いでしょう。
メーカーの指示通りの距離で交換すれば壊れないと思います。
参考までにボクは半化学合成のオイルを３，０００ｋｍで交換しています。
高いオイルを使っていても、洗浄の意味でオイル交換時に安いオイルを入れると、混ざってしまうのがイヤだからです。
だからと言って、高いオイルで洗浄はもったいないです（というか金銭的にムリ）。
よって、程々の物をマメに交換しています。
ちなみにＪＡＦのテストで、「安いオイルをマメに交換する」のと、「高いオイルでちょっと長めの期間で交換する」のはどちらがいいか？というのがありました。
結果は、「高いオイルでちょっと長めの期間で交換する」がいいでした。
理由は安いオイルは洗浄能力が低く、潤滑性能も低い、それに耐熱性も低いので、それよりは高いオイルを長めに使った方がオイルの性能的にはまだいいという事でした。
ただ、これも程度問題だとボクは思います。