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AT車で停止したときのギアの位置
タイトルが少し変ですが 添付画像のようなセレクタのパターンのAT車にお乗りの方・乗っていたへお尋ねします。 あなたの車の場合で構いません。「別の○○はこうだ！」は、別の機会にお願いします。 通常Dレンジで走行し、下り坂などでは３や２に入れエンジンブレーキ（？）で走行だと思います。 仮に３で走行し、セレクタレバーには触れずに信号で停止したとき 当然セレクタレバーは３のままですが、ATの内部のギアの位置は何速なのでしょうか １ですか？ ２？ それとも３？ あまり車に詳しくないので質問文が変かと思いますが、よろしくお願いします。
- DcoTojvf
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- santana-3
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この様なパターンのATでは、ギアの位置は変わらないと思います。 停止時に１速に落ちたのは、ホンダの電子制御ATと三菱のファジー制御ATが最初だったと思います。（２０年程前）
お礼
実は私も変わらないと思うのですが 1になると主張する人がおりまして、 お尋ねしてみました ありがとうございました
- fxq11011
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少なくとも発進時は１速にシフトされるはず、ただし下り坂で、ブレーキ解除で動き出すような時は、ATが勝手に判断して、２速、状況によっては３速もあり得ます（大きなトルク不要のため）。 ただし、２速の場合は、２速ホールドが付いているものが多いと思います、その時は２速のままです。
お礼
やはり1になる車があるのですね 理屈でなく、実際に所有されている方のことを伺いたく 今回質問を立てさせていただきました ありがとうございました
- iBook 2001（@iBook-2001）
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はじめまして♪ ブレーキで停車中であれば、多くのAT機構で「３」のままです。 ただし、一部のAT機構では、再発進時に「３」でのトルク不足を感知し、「１」「２」「３」と、自動変速する物もあります。 （このようなタイプも、割と多いかもしれません、発進加速に関しては、セレクターレバーで指定したギアまでの加速変速を備えているというタイプです。） ちなみに、大昔に乗ってた、3速AT車（1,2,3のみ、ODなんて無い）では、全くそういう機能もなく、入れたレンジのギアのまま、Dレンジだと１、２、３と加速出来るが、２からだとなかなか加速して行かない（笑）、高速走行時に下げると、回転オーバーに成ってもギア固定って、エンジンを痛める仕様だった車も有りましたよ（今では、そんな車は無いでしょうね。現在のAT機構ならエンジン回転オーバーに成らない範囲で、指定のギアまで原則に合わせて順次切り替え、その後に指定ギアに固定するはずです。）
お礼
やはり1になる車種もあるのですね 車によって違うのは承知しておりましたが、理屈でなく現実にあるのか半信半疑でしたので この機会に伺ったしだいです ありがとうございました
- tenrokunori32s
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そのままなハズです。
お礼
3と捉えさせていただきました ありがとうございました
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