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ストリームのギア
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ご質問にお答えするのなら、、 現行ストリームRSZの場合、1.8l車も2.0l車も（2.0l 4WD車も）、ポジション[Ｄ]にて通常走行時に、ハンドルにあるシフトスイッチ（左側）をペコッと手前に引くだけで、ギアーを一段下げることができるようです。 （http://www.honda.co.jp/factbook/auto/stream/200607/05.html） 取扱説明書（No.4様のURLと同じ）にも詳しく書かれていますので、合わせてご覧下さい。 （http://www.honda.co.jp/manual/stream/2010/pdf/2010-stream-unten.pdf） -------------------------------------------------------------------------------------- しかし、通常、減速する時は、まずはフットブレーキにて車速を任意の速度まで落としてやることが「基本」です。 特に、現行ストリームRSZ 2.0l FF車の様に、擬似有段CVT車の場合、わざわざ擬似有段モードに入れるようなことは、全くお勧めできません。 ５速オートマのほうにしても、ブレーキパッドに負わせればよいことを→高価なトランスミッションに負わせる ということは、あまりよいことではありません。 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4798291.html）の No.6 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4814030.html）の No.9 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4873825.html）の No.5 せっかくのお乗換えの、新しいお車になったのを機に、間違った運転操作を直してみるというのも良いのかもしれません。 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4894454.html）の No.6（←締め切り後回答）
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- improvement2005
- ベストアンサー率44% (27/61)
http://www.honda.co.jp/manual/stream/2010/pdf/2010-stream-unten.pdf 取り扱い説明書です。シフト操作をクリック。 シーケンシャルモードとは。セレクトポジションがＤのときＳのとき。 速度範囲を超えている場合は表示灯が点滅するとか大事なことが色々書かれていますから目を通されるとよいとおもいます。
お礼
これはじつに参考になりますね ご回答ありがとうございました
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
去年までプライベートでＲＳＺに乗っていました。 ＲＳＺはパドルシフト標準ですから こっちの方が断然使いやすいですよ。
お礼
ご回答ありがとうございました
普段の走行はDレンジで、エンジンブレーキが必要な時だけパドルシフトを使えばよいのでは？ 常にパドルシフトでマニュアル操作する必要はないでしょう。
お礼
ご回答ありがとうございました
マニュアルミッションじゃないのだから フットブレーキで減速して カーブの後に加速したい時はアクセルを踏めば勝手にシフトダウンしますよ わざわざ運転者がシフトをいじる必要性は無しです
お礼
ご回答ありがとうございました
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