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AT車で停止したときのギアの位置
kita_sの回答
- kita_s
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うちの車(HONDA H13CR-V)の場合は、P→R→N→D→2→1で、ODスイッチ(押すと3速相当になる)がついてますので質問者さんとちょっと違いますが、2にした状態で停止すると、2速発進になります。D(もしくはODボタン押し)か1で停止すると1発進で、Dなら自動的に4速(OD押しだと3速)まで上がります。 私の車の次の世代であるH18_CR-Vは質問者さんと同じ５速ATになってたと思いますので、同様の状況（３で止まれば３速発進）じゃないかと思います。 ...思いますと言うのは、この停止したギヤ発進になるかどうかはどうも車によって違うらしく、友人のシーマの場合は2や3で停止すると1発進で、セレクトしてるギヤまでギヤが上がる、というATだそうです（本人談）。 CR-Vの場合はSUVという特性上、雪道発進等でスリップしない様に2速発進できるのかもしれませんが、セダンなどは停止ギヤ発進ではないもの（どのギヤで止まっても1速発進だが、Dにしないと、そのギヤまでしか自動でシフトしてくれない）もあるようです。 私も友人に聞くまでは、どんなAT車も停止ギヤで強制発進するものと思ってましたから。
noname#252929
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MTでのギアチェンジじゃなくてATでのギアチェンジ？と思われるかもしれませんが、ATでのギアチェンジについてです。 また、ATでの走行はDに入れとけば、問題ないと言うのは十分に承知していますし、いちいちギアチェンジするのは無駄で、トルコンにも悪いと言うことは承知した上での質問です。 まず、一つ目の質問です。 私の車は4速ATなのですが、「Ｄに入れて４速で60km/hで走行中、前方の信号が赤になったので、アクセルから足を離し、エンジンブレーキを効かせて約40km/hぐらいまで、速度が落ち、フットブレーキを使用して停止。」 この仮定だと、アクセルを離してから車が停止するまで、ずっと４速に入っているのですか？ 本題の質問です。 先程の１つ目の質問について、少なくともアクセルから足を離してからフットブレーキを踏むまでは、４速(３速かも)だと思います。と言うのは、アクセルから足を離してギアを２速に入れるとエンジンブレーキの効きが全然違うからです。 燃費の節約にもなりますし、カックンブレーキになり難いですし、何となくエンジンブレーキを使って停まる方が好きなので、最近は２速に落として、エンジンブレーキを活用しています。また、右左折などで曲がる時も２速に落としたり、加速が欲しい時も３速や２速に落としたりと、最近は、よくギアチェンジをしています。しかし、この時に、かなりショックが出ます(あまりショックが出ない時も、たまにありますが、ショックが大きい時と小さい時の条件は分かりません)。このショックをどうにか軽減させたいのですが、どうすれば良いでしょうか？ シフトアップの時も、1速→2速→D(O/Dオフ)→D(O/Dオン)として、ギアチェンジしているのですが、ギアチェンジをする理由として、クラッチは無いものの、自分のタイミングでギアを変えると少しでもMTの気分になれると言うのもあります。 購入する時は初の車でMTだと不安と言う事もありましたし、中古車だったので圧倒的にATの方が豊富だったので、ATを購入したのですが、今となっては、MTに乗りたくてしょうがない気持ちでいっぱいです。 ただ、新しく車を買うための、お金も無いですし、何と言っても愛着もあるので、現在お金を貯めていて、いつか(この調子でいけば約１年後)ATからMTに載せ換えようと思ってます。
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お礼
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