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量産乗用車用エンジン 最高の圧縮比は?
量産乗用車用（二輪車含む）のオットーサイクルエンジンで、最高の圧縮比はどのくらいで、なんという車種に搭載されていますか？ レギュラー仕様とハイオク仕様、それぞれ教えていただけると嬉しいです オットーサイクル限定で、お願いします
- manbowglass
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現在の新車だと ＣＢＲ１１００ＲＲの１２．３や ＹＺＦの１２．７等が高い部類だと思います。 １０年ほど前からは特に変化は無いようです。
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- gorisansei
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私が昔乗っていたカワサキのZZR250のエンジンはレギュラー仕様で12.4でした。
- ANACOSTIA
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マツダのSKYACTIV-Gは、オットーサイクルじゃなくてミラーサイクル(アトキンソンサイクル)になるんですが、これもオットーサイクルに含めて良いのでしょうか？
お礼
ミラーサイクルは明らかにオットーサイクルとはことなりますね ミラーサイクルエンジンで圧縮比14とか謳っていても、実際は圧縮比ではなく膨張比という場合を散見します
- kazuof23
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ANo.4です、ANo.3さんが書かれたデミオ用のスカイアクティブ-G 1.3Lのレギュラーガソリンで圧縮比 14:1 が最高でしたね。 http://www.demio.mazda.co.jp/economy/skyactiv-g.html?link_id=dmb01
お礼
そのエンジンは、オットーサイクルですか？ また、膨張比ではなく圧縮比ですか？
- kazuof23
- ベストアンサー率34% (1206/3517)
国産車ではマツダアテンザ等の直噴ガソリンエンジン、スカイアクティブ-G（2.5L/2.0L）の圧縮比 13:1 が無鉛レギュラーガソリンエンジンとしては最高と思います。 http://www.atenza.mazda.co.jp/skyactiv/?link_id=atzlnv http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/specification.html?link_id=atzlnv
お礼
オットーサイクルエンジンで圧縮比の質問です ミラーサイクル等の膨張比ではありません
- tenteko20
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マツダのSKYACTIV-G がレギュラーで１４です。 メーカーも世界一を謳っています。 http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/engine/skyactiv-g.html
お礼
それはオットーサイクルですか？ また、圧縮比ではなく膨張比なのでは?
- leman
- ベストアンサー率28% (418/1455)
手持ちの資料で調べてみたのですがハイオク仕様だと１３．１：１アプリりアのRSV４。が最高。レギュラー仕様だと１０：１の後半当たりに１１：１に近いレベルに収まっているようです。
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お礼
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