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中央線の高尾以西運用について
puni2の回答
みなさんのご回答のとおり，どうやらトンネルがらみのようですね。 最近の事情にはあまり詳しくないので，昔話の部分（201系登場以前）について補足しておきます。 今でこそ中央線（通勤型車両）の大月行きや河口湖行きは珍しくなくなりましたが，以前は高尾止まりばかりでした。 ただ，休日になると何往復か，相模湖行きが走っていました。時には臨時列車として甲府まで行くこともあったようです。 これに用いられていたのが，101系800番代と呼ばれる車両で，get-miyakoさんのおっしゃるとおり，パンタグラフ部分の天井が低くなっていました。 高尾より西のトンネルは高さが低いため，パンタグラフを折り畳んだ状態でのレール面からの高さが4m以下でないと，それこそ物理的に入らないのです。 そこで，車両の端の部分だけ天井を少し低く掘り下げた特別の車両を作りました。この部分の室内は，通常の首ふり扇風機が取りつけられないので，首を振らない型の扇風機がついていました。でも冷房がないので，真下に立たないとあまり涼しく感じなかった記憶があります。 ちなみに，今朝はシングルアーム型（横からみると，◇ではなく「くの字」型になっている）パンタの車両に乗って出勤しました。大きな音を立てて火花がバチバチ飛んでおり，新幹線を連想させるものがありました。
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