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ブレーキワイヤーが中の方ほど錆びたのはなぜ？対策は
ホンダカブC50に乗っていますが、最近前ブレーキのワイヤーを交換してから、後の参考にしようと、念のため古い方を真ん中で半分に切り、どうにか強引に中身を出してみてビックリしました。ブレーキレバー側のタイコから10cmほどの先が、切ったところの近くまで（ワイヤー全体の約半分が）茶色に錆び付いていたのです。なぜ雨にも外気にも直接触れないはずの中の方が錆びたのでしょうか。錆びるとすればワイヤーの両端ではないかと思っていたのですが、今後のメンテナンスの上でもワイヤーを錆びないようにする方法がありましたらお教え下さい。（交換後のワイヤーもステンレスではないようです）
- uzumushi
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質問者が選んだベストアンサー
ワイヤーの両端は、水や油の入口であり出口であるため 入りやすいが出やすいため水も油も乾きやすくとどまりにくい。 そのため何らかのゴムでカバーしてあります。 逆に中間部やカーブしていて一番低い部分には重力の関係で 水も油もたまりやすいので、軒下や駅、駐輪場に停めていて 侵入する水多く注油が少なければどうしてもその部分の インナーワイヤー＆アウターカバー内部も錆びます。 逆に、屋内保管で定期的に注油していればその部分が 油で湿った状態となり錆にくくなります。硬い油で不揮発性なら ドロドロになります。 気になるなら運行・保管状態により半年か1年に1回、ワイヤー外し どこかに吊るしてサラサラで洗浄作用があるCRC5-56やスピンドル油等を たっぷり注入して錆を洗い流し、適切なグリース類で注油するといいです。 そこまでしなくても定期的にレバーのカバーチェックと スピードメーター含むワイヤー注油すれば10～20年普通に持ちます。 レバーが重い、戻りが悪いと感じれば、取り回しに無理があるか ワイヤー伸びている、油が切れ動きが渋い、錆びている等の証拠なので 早め早めにチェックし適切に対処するといいです。
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- goncici
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ワイヤーインジェクターというものがあります。 キジマかデイトナから出ています。 こいつとヤマハ純正のワイヤーグリスで大丈夫です。 レバーに付いてるタイコを外して反対側から出てくるまで注入するだけです。
お礼
ワイヤーインジェクターについては即調べます。ひとまずはグリスをNo5さんの方法で注入します。
- e_16
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ワイヤーその物はケーブルの中に入っていますから直接水に濡れる事はありませんが ケーブルの先端に隙間があって（隙間が無かったらワイヤーが上下できない） ブレーキレバーが引かれた時に、雨などがワイヤーに付着して、レバーを戻すと水が中に引き込まれて、またレバー操作をすると順に水が中に送られての繰り返しでどんどん中だけが濡れていきます。 中でも多少は乾きますが、乾いた水分が上に上がってもケーブルが曲がってるので、タイコの部分まで辿りつかないので、中でどんどん錆びてしまいます。 これを防ぐにはワイヤーの通るケーブルにグリスを塗って、水が中に入らないように塞ぎます。
お礼
わかりやすい図を入れてくださって助かります。この通りにやってみようと思います。
- papafuji
- ベストアンサー率24% (50/203)
スーパーカブとの事なので手動レバーブレーキもしくはフットブレーキだろうと思いますが、多分取り付け部とワイヤーカバーの隙間と言っても０．数ミリあるかないかですが、台風などの時そこから入ったのではないですか？？？グリスをそこへ付けておくと入りにくいですよ。参考までに・・・
お礼
たしかにブレーキユニット側と比べてレバー側は十分なブーツなどなく雨水が入りやすかったのですね。最初からご回答の通りグリスアップしとくべきでした。今更CRC556を吹き入れても全く無駄でした。
- fjdksla
- ベストアンサー率26% (1812/6770)
両端はワイヤーが乾きやすいです。 中に入った雨などの水分は乾かずにその場にとどまります。 ですので、両端より中が錆びやすいです。 スクーターなどのリアブレーキワイヤーだと、 ステップの下辺りが一番低いので、そこが錆びやすいです。 一番低い所に水分が溜まるからでしょう。 こまめに注油するか・・・ 数年経ったら（重たくなったら）交換するか・・・
お礼
自分の勘違いがよくわかりました。あっなるほどです。徐々に徐々に中まで水がしみ込んでいたのですね。今まで放っていたのがはずかしいくらいです。
- gc8
- ベストアンサー率39% (164/419)
ブレーキワイヤーも定期的なメンテが必要です。 ワイヤー用グリース注入アタッチメントがあるので グリーススプレー共に用意しましょう。
お礼
レバーを握って重いことはわかっていましたが、効いてはいるようなのでそのままにし過ぎでした。今後はこまめにメンテします。
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