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マセラティ・クワトロポルテ
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いえ、、、フェラーリやランボなどと同じ 「一部の道楽車種」ですので 是非ご納得頂けますよう願う次第です。
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- tutan-desu
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そういう「雑音」を吸気音と排気音でごまかそうとするのがイタ車です。そういう国民性なので、ユーロ危機を招いても楽天的です。機械で作る部分はさほど差はないのでしょうが、人の手が介在するところはどうしても手を抜くのだと思います。昔よりマシになりましたが、まだまだドイツ車のような塊にはかないません。逆にそのファジーなところに人間味や安らぎを感じるファンもいます。
お礼
機械は得意でファッションセンスないドイツ人、 イタリア人は逆？ … イタ車はアルファ156しか経験ないですが、あんなバスや大型貨物並の軋み音はなかったです！
マセラティーが量産だとは思えません。 フェラーリ、ランボルギーニと似たような生産工程を踏んでいる超高級車ですよ。 その音がどこから発生しているのかですよね、例えばボディーのどこかで溶接ではなくボルト止めしている所があってたまたまそこのボルトの締め付けトルクが弱くて走行中にボルトがゆるんで外れてしまいそれが原因で音が出ているって事も考えられますよ。 クワトロポルテってあのセクシーなデザインと超豪華な内装が魅力ですよね。 イタリア人にしか描けない芸術品みたいな素晴らしい車だと思います。 ですが軋み音って気にしだすと凄く気になりますよね。ディーラーに一言言ってみてはいかがでしょうか。
お礼
かってはボーラやギブリ～スーパーカーも造ってましたし、エンゾと兄弟車もありましたね！ ただカタログモデルはアストンなんかと比べて微妙な位置に感じます…
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