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エンジン降ろしの困難について
- 中古のスズキF6A（ワンカムターボ）エンジンを購入し、木製パレットの上で分解しているが、クランクプーリーボルトが緩められない。
- インパクトを使用しても駄目であり、数日間チャレンジしても緩まない。
- プーリー回り止め工具を試したが、効果が不明である。
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- sawamura00
- ベストアンサー率18% (25/135)
クランクボルトには シール剤が塗っているので 確実に衝撃を与えるのが大切です。 メガネレンチを掛けて 助手に外れないように持ってもらい 少し大きめのハンマーで緩む方向に思いっきり叩きます。 スパナではやらないように
お礼
ネジロックが塗ってあるのでしょうか。 こんなに回らないなんて。 フライホイールが回ってしまうのでなにかで止めないと、力が加わらず困っています。
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
プーリーホルダ http://www.straight.co.jp/item/19-680/ ロングハンドル http://www.straight.co.jp/item/10-981/ ・・・エンジン回りの工具や載せ換えなどに伴う工具は １／２差し込みを使用してください。 もちろん１２角のソケットやメガネレンチの出番はほとんど有りません。 ひょっとすると プーリー抜きも必要かも知れません。 http://www.straight.co.jp/item/19-604/ 無い場合、 最低でもタイヤレバーのような強靱な平棒が必要です。 とうぜん。 エンジンばらしもする当方は全て持っていますが・・・ こういうSSTもなしに、 エンジンをばらそうとするのは徒労ですし、 壊しますし、怪我もします。 最低でも１／２差し込みソケットがないのでしたら、 あきらめてください。 インパクト？ 無駄な工具だ。
お礼
リンク見ました。 プーリーホルダーは残念ながらこのエンジンには使えなさそうな構造です。 プーリーに穴がないので。 整備書ではベルトタイプのものを使うよう記載がありました。 プーリープーラーは必要です。 タイヤレバーを使う方法は、うまくプーリーの淵にレバーが引っ掛かればいいのですが、工具の目的外使用となりますので思わぬ事故を誘発し、怪我のもとになります。
- tadasi8
- ベストアンサー率41% (1187/2828)
まず、ボルト径に適合した、メガネスパナ（片口スパナやモンキーレンチ等は強い力で緩めたりする際にスパナが開くのでボルトの頭が舐めるのでやめましょう）に適当な長さ約１ｍ前後の鉄パイプ（水道パイプや塩ビパイプは強度不足で不可です）を差し込んで目いっぱい力で緩めてみましょうこれでだめならガスバーナでボルトの頭を加熱してそのあとハンマーでコツコツボルトの頭を叩きながら鉄パイプで延長したメガネスパナでもう一度緩めに挑戦しましょうたぶんこれで緩むはずです。
お礼
フライホイールが固定できればよいのですが、なかなか固定できていません。 ボルトを加熱するとボルトが膨張して余計回りにくくなると昔教わったので、加熱はしていませんでした。 藁にもすがる思いなので、トーチで加熱してみようと思います。
- fjdksla
- ベストアンサー率26% (1812/6770)
インパクト（１００Ｖコンプレッサー）では無理でしょう。 力が無いです。 エアーのインパクトなら衝撃が強いので簡単に外せます。 とは言っても無いのですから・・・ まず、20～30ｃｍの薄っぺらいステーとか鉄の板を用意します。 エンジンのフランジのネジ穴とフライホイールのトルコンを止めるネジ穴を使って 用意したステーをボルトで止めます。 これでクランクの回り止めが出来ます。 （回転方向を考えて・・・） あとはボックスレンチとスピナーナンドルを使ってボルトを回します。 エンジンもパレットにバン線とかで引っ張っておきます。 もしくは、ハンドルを緩む方に押しながらハンマーで叩くと緩みます。 ネジを緩めるには衝撃が一番です。
お礼
わかりにくくてすみません、エアーのインパクトですが１００Ｖ仕様のお手軽コンプレッサーなのでエア圧が足りないのかと思っております。 教えていただいた方法は気がつきませんでした。 番線も張りなおそうと思います。 週末に早速試してみようと思います。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
？？？ エンジン用特殊工具何もないの？？？ プーリー固定工具および ロングスピンナーハンドルあるいは延長棒 ・・・ああわたしのときは１Mくらいの水道管を差し込んで回したなぁ。 プーリー固定工具は一般的な 二つ爪Y字工具。 あるいはベルトおよびバイス構造ねじ込みでロックする工具 そう言う物を使わないと。 フライホイールでは オフセットが巨大すぎていくら力を入れても エンジンを回す力にかわるでしょ。 そんなことしません。 とにかく。 長いながーいハンドルと プーリーの正常な固定工具。 この二つの特殊工具があれば あとは 片方でで保持して片方蹴る！ これで外れないのはありません。
お礼
プーリーホルダーのようなものは持っていません。 私のＦ６ＡはサービスホールがないのでＹ字のものは使えなさそうです。 ベルトのものは、整備士さんに言わせると「大きなトルクをかけるとすぐ切れるよ」ということでしたので敬遠しておりました。 しかし、ここまでくると藁にもすがる思いで購入もありかも知れません。 バイスのものは存在を知らなかったので調べてみようと思います。
- hiko3323
- ベストアンサー率37% (226/595)
そこまで頑張って外れないなら、 ベルトタイプの汎用工具は滑っちゃうだけで、無意味だと思うよ、 エンジン単体状態で、外さないとだめなの？？ 車体に積んでからでは、だめ？？ 積んでからでも、ジムニーなら、インパクトも小型なら、入るよ？ アルトだと、インパクトはキビイシんで、ボックスで手回しだけど。
お礼
ベルトのプーリー回り止めは無意味ということですね。 購入を検討していましたがやめることにします。 クランクプーリーボルトを緩めるためだけに実車のエンジンを降ろして、今のを積んで、ボルトを緩めてまた降ろして．．．という作業は難儀です。
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