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カローラ ＮＺＥ-121 オルタネータの外し
カローラ ＮＺＥ-121 1ＮＺ ベルト1本のタイプでございます。 ダイナモ/オルタネーターですが、ベルト交換しようとしたのですが、 上のネジは１２ｍｍは緩みましたが、 下にある１４ｍｍが緩む気配がございません、どうしたら緩むのでしょか？ ご存知の方、どうか宜しくお願い致します。
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- vtec7
- ベストアンサー率26% (192/720)
基本的にアルミを焼くのはNGです。 また、ボルトの頭ではなくネジ部分を柄の上（メス）から一気に加熱します。 短いボルトなら頭から焼くことはありますが、 オルタの軸ボルトのように長いボルトの頭だけ焼いても効果はありません。 あくまでねじ山とねじ山の接点を加熱することにより摩擦を一瞬だけ下げるんです。 マフラーとかエキマニの場合の話です。 アルミボディのオルタなんてのは基本的にやってはいけません。 外れませんか。 ラチェットの駆動範囲(１ギアでも動けばOK）はありますか。 経験者がそばにいてくれると良いのですが、 硬いには硬いですが本職だとそんなに硬いと思うほどではありません。 現状で外せないのは… (1)ボルトの頭がなめかけて怖い (2)ラチェットに力がかけられない・かからない のどちらですか？ (1)だと質問者さんでは手に負えなくなります。 (2)だとやり方がよくないと思います。 ボックスがしっかりかけられて、ラチェット単体で緩まない場合は延長します。 パイプなどでストレートで延長するか、メガネレンチの輪の部分をかけて 関節をつけて（角度をつけて）延長するか。 あとはスペースが確保できているかどうかです。 スペースという部分ではエンジンルーム上部からではなく、 下からもぐってボックスをあてられればラチェットの移動範囲はかなりあります。 ストレートのパイプなどでかなり延長できます。 今度は極端な話、ボルトを正面から見て左から下へ向かって反時計回りに体重をかけてボルトを回します。 ボックスがちゃんとかかればの話で極端な例えです。 どの部分で作業がとまっていますか？
お礼
大変ご丁寧にありがとうございました！かなりきつかったですが、おもいきって6角のボックとラジャットでお陰さまで緩みベルト交換ができました。 また、加熱の件も大変参考になりました＾＾。 アドバイス頂きまして誠にありがとうございました。
- tomajuu
- ベストアンサー率38% (304/782)
修理工です。 ああ～、そのネジ、ホントに固いんですよね・・・。 それを緩めないとオルタ動いてくれませんし・・・。 上の１２ｍｍのネジが付いてる部分を叩くってのも 「手」 ですが、 その衝撃でオルタ内部が破損した事例を 昔から何件も見聞きしてます・・・。 （私は、そういう経験ないです。怖いからやりません。） 下の１４ｍｍを緩めるために私は、フツーに １４ｍｍのボックスレンチと 長めのスピンナハンドルをつけて緩めてます。 場合によっては パイプを挿して延長させたりも。 それほどキツく締まってます。 狭いところで キツく締まってますので、通常のオフセットレンチでは 緩まないと思います。
補足
ご回答頂きまして誠にありがとうございます！お世話になります。 そうしますと、下の14ミリのねじは左側の頭にボックスで通常の緩む方向左回りに 回せば良いのですよね? 堅いですが... 14ミリの右側はねじの受け？だけでしょうか？ それとも右側の14ミリ程の正方形ネジも緩めるのでしょうか？ どうぞ宜しくお願い致します。 ちなみにボルトが折れるかネジの頭がなめる程キツイんです(笑)
- vtec7
- ベストアンサー率26% (192/720)
どうしても緩める必要はありません。 オルタがズレてくれればよいのです。 12のボルトが入る部分を車両前方から叩いてやればオルタはベルトが緩む方向に動きます。 その手の14はカローラでも硬いのが結構多いですが、 現在はどのように外そうとされてますか？ 締め付けよりもネジ部分が腐食して硬くなっていることが多いです。 ロングボックス＋ラチェットで、なにか延長できるものがあれば普通に緩むと思います。 ラチェットが安物で軸の大きいものだと車両側に干渉して入らないかもしれません。
補足
ありがとうございます！はい、普通に14ミリのボックスとラジェットで緩む方向 左回りに回転させていますが、とんでもない程キツイいんです。 ボルトが折れるか、いまにも頭がなめる程です。 のちのち本体も交換する予定でございまして... どうぞ宜しくお願い致します。
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