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ブローオフバルブ？
４ 1/2（@1143）の回答
- ４ 1/2（@1143）
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ブーストを上げたら漏れるなんてのは全くのでたらめ。構造的にはブーストが上がると逆に漏れにくくなる構造です。（私の車は純正でブースト１．５位掛かってますけどね） ブローオフバルブと、排気のアクチュエーターは、ポルシェ９３０がまともなターボカーを作って以来出来損ないの改造車以外には必ず装備されているパーツです。（そんな物が必要無かったのは、レスポンスを重視する必要が無い航空機用のターボエンジンのお話です。）昭和の時代レベルの技術しか持ち合わせていないバーツメーカー（HPを見ると、こいつらユーザーを馬鹿にしているのか、マジで知識が無いのか悩む様なセールストークの連発です）の製品に交換する必要は全く有りません。 アクセルを戻した瞬間ブローオフが開いて空気がダダ洩れ→エアフロ基準で燃料を供給すると滅茶苦茶濃くなる→O2センサーで補正が掛かり燃調を戻そうとする→もう一回アクセルを踏んでブローオフバルブが閉じると瞬間今度は極端に薄くなる。（いくらいじくり回してもこんなエンジンじゃ燃調の合わせ様が無いので、ねじを締めてブローオフを開かなくして、無いのも同じ） こんな車でサーキットを走行するとさぞや体感できるでしょう。
noname#214454
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