なぜ、市販の自動車は法定速度以上の速度を出せる？

質問

市販されている自動車(バイク含む)は、
何故、法定速度以上のスピードが出せる様になっているのでしょうか？

たしか、高速道路でも時速１００キロまでが限度でしたよね。
なのに軽自動車でさえも、場所さえあれば時速１４０キロまで簡単に出せてしまいます。
普通自動車の場合は更に、時速１８０キロや、時速２４０キロまで出せる車が殆どですよね。

これって、単純におかしいと思うんですが。

というのも、
毎日必ずと言っていい程、速度違反で警察のお世話になる方達は沢山いますよね。
それだけでは済まず、速度の出し過ぎに因って物損事故や人身事故を起こしたり、
その事故に因って身体的な障害を負う人もいるし、人や動物が死に至る事も珍しくない。

法定速度以上の速度が出ないように自動車を作れば、
世の中もう少し安全で平和になる事は子供でも分かる事なんじゃないか？と思うのですが。

そんな、あまりにも単純で簡単な事を何処のメーカーも実行していない事について、
俺としては非常に倫理的な問題がある様に感じます。
そして、そういった事はメーカーだけの責任ではなく警察や政治家にもあると思うんです。
もっと言ってしまえば全ての国民がそれに疑問を抱かず、ある意味黙認している訳ですよね。

以前、交通省と、ある二つの自動車メーカーさんに、
この件について訊ねたんですが、まともに納得出来る答えが返ってきませんでした。
いかにも理屈に合っているかの様な感じで丁寧に説明して下さるんですが、どうもおかしい。
「その説明されている理屈はおかしくないですか？」と、
何度かしつこく問い質してもやはりまともな答えは返ってきません。
(その際、交通省とメーカーさんには、それぞれの立場で規制して欲しいと意見しました)。

一般人が触れてはならない不都合な真実が、ここにも在るんですかね？

こういった明らかにおかしい事実は、
ツイッターなどネットで騒ぎ立てて社会全体の話題にすれば改革されそうな気もしますが。
もし、そういった事を多くの国民が騒ぎ出しても、変わっていく性格のものではないのかな？
こういった話についても、もし詳しい方がいらっしゃいましたら何かしらご回答願います。

以上です。

回答No.8

nidonen

あなたと同じような質問は、それこそ何十年も前からあります。
この質問を抱く人はおそらくみんな誤解しているのですが、交通
事故のうち、120km/h 超のスピードで走ったことが原因なものは、
ホンの一部に過ぎません。※新東名は制限速度 120km/h です。

　スピードの出し過ぎによる事故は、一般道を 80km/h で走っていた
とか、雨の日に制限速度いっぱいで走っていたことなどが原因です。
つまり、自動車に最高速度 120km/h のリミッターをつけたところで、
交通事故はほとんど減りません。

　しかも、リミッターをつけることにより、他の方が指摘されている
緊急避難のための余力がなくなるので、状況によっては危険度が増し
ます。速度制限をすれば事故が減るというのは幻想に過ぎないのです。

> 法定速度以上の速度が出ないように自動車を作れば、
> 世の中もう少し安全で平和になる事は子供でも分かる事なんじゃないか？と思うのですが。

　ここが最大の間違いです。そんな車を作っても事故防止には役に
立たないことは、実際に自分で運転する人なら実感できることです。
むしろアクセルを踏んでも車が反応せず、加速が抑えられるほうが
よほど危険です。運転者の意図に反する制限はむしろ事故を誘発する
可能性があることは、航空機事故などで表面化しています。

お礼

ありがとうございます☆ ＾＾

補足

「nidonen」さん、ご回答ありがとうございます。＾＾

¨自動車に最高速度 120km/h のリミッターをつけたところで、
交通事故はほとんど減りません。¨

こういう文句がこの質問において出てくる事自体がおかしいんです。
社会が安全になる方向へとよく考えず、「とにかく否定」「無駄」を前提とした口調で話が進んで行きます。こういう方たちは、人としてどうなのか？と正直感じてしまいます。これは、他の殆どの回答者さんにも当てはまります。

¨速度制限をすれば事故が減るというのは幻想に過ぎないのです¨

この言葉は、そっくりそのままお返ししたいと思います。こういったみなさんの考え方自体に幻想？現実逃避？を感じます。そもそも、時速１２０キロ以上での事故は現実に起きているんです。時速１２０キロが元々出せない車であれば、その速度で事故が起きる事自体ありえない事なんです。なので、事故は減るどころか、そういった速度領域では完全に消滅します。どうです？幻想ではないんです。

¨ほんの一部に過ぎない¨

それを逆にいえば、
時速１２０キロ以上の走行における事故は少なくとも起きている訳です。
ほんの一部であろうが無駄に速度が出せるようになっているが為に事故は起きているんです。であれば、ほんの一部に過ぎないという理由で放っておいて良い訳がありません。それに、¨ほんの一部に過ぎない¨というのは、説明に因れば「時速１２０キロ以上」の走行に因って起きた事故だけな訳で、それ以下の速度の、時速１００キロ(又は１１０)～時速１１９キロ迄の速度間で起きる事故は、時速１２０キロ以上の走行に因る事故より比較的多いかもしれませんよね。それに、時速１００キロ以上の速度違反に因って起きた事故自体が、時速１００キロ未満の速度で起きた速度違反に因る事故や、他の種類の事故の割合と比べて低いものだとしても、現実に事故は起きているんです。しかも、他の種類の事故より、その事故の発生率がどんなに低くかったとしても、
現実に毎年そういった事故が起きている訳で、過去から現在における事故の累積、また、今後の毎年の事故の累積を見れば増えていく一方なんです。なので、あの説明だけでは納得しようがありません。

また、「新東名」の制限速度は時速１２０キロと決まった訳ではありません。それに、少し前までは、時速１４０キロで走れる様にならないかと考えていたようです。

もし、時速１４０キロに決まったとすると、とてもおかしな事になります。何故かと言えば、軽自動車は時速１４０キロ迄しか出せませんよね、緊急時の危険回避の為の余力として、ある程度法定速度以上に速度が出ないと危ないという理由から、現状の車は、軽自動車であれば時速１４０キロ、普通自動車であれば時速１８０～キロ迄出せる様に造られているそうですが。(現状においてそこまでの速度など実際には必要無いからおかしな話ですが)

もし、新東名が時速１４０キロの法定速度で走れる様になった場合、
その道路を「軽自動車も走って良い」という事になってしまうのかと疑問に感じます。もし、「軽自動車も走って良いですよ」となれば、危険回避の余力として法定速度以上の速度が出せる様にしている現状の理由に矛盾が出てくるんです。

俺としては、危険回避の為の余力として、高速道路の法定速度に+１０キロを付け加えた時速１１０キロ迄出せる様にすれば現状において一番適当だと思うんですが。(大型トラックのリミッターも、時速８０キロに＋１０キロの余力が加えられて時速９０キロは出せる様になっていますよね。)

もし時速+１０キロだけ余力として必要だとしても、軽自動車の場合、時速１４０キロ迄しか出ませんから、新東名の法定速度が時速１４０キロとなったら無理が出てきます。

あり得たとしても、時速１３０キロ迄が限度ですよね。それでももし、新東名の法定速度を時速１４０キロにしたとしたら、それは、現状において時速１００キロ迄しか出ない車を造っても、走行中の安全性には問題ない事になります。であれば、危険回避の為の余力の必要性なんて無くなります。

¨アクセルを踏んでも車が反応せず、加速が抑えられるほうがよほど危険です。¨

この事については、時速１００キロ迄しか出せない自動車においても何も問題無い筈です。時速１００キロ迄しか出せないのであれば、アクセルペダルをベタ踏みしていても時速１００キロ迄しか出ない訳ですし、「アクセルを踏み込んでも車が反応しない」といった不安は、それ以上ペダル踏み込む余地が無いのですからで起こりえません。そもそも、高速道路の通常の運転において、本来であればそれ以上の速度を出す必要がないんですから。もしそれでも解決されないのだとしたら、少し前に出した話の様に、法定速度＋時速１０キロ迄出せる様にすれば、この問題は解決する筈です。

正直な話、原付の走行において時速６０キロ全開で走行していたとしても(速度違反ですが、、)、それ以上の速度が出ずに加速が抑えられているからといって、経験上、それに因って実際に危険を感じたことは一度も無いです。これは、原付で時速６０キロ全開を経験している人であれば同じ意見の筈です。

¨運転者の意図に反する制限はむしろ事故を誘発する
可能性があることは、航空機事故などで表面化しています。¨

といっても、この話の場合、時速１００キロ以上速度が出せるか出せないかだけの事ですから、「運転者の意図に反する制限」といった言葉を出す様なほど危険なものではありません。大袈裟の様な気がします。「ハンドルが必要以上に回らない」とか、「ブレーキの効きがこれ以上強く踏み込んでも反応しない」とか、そういった意味での「運転者の意図に反する制限」であれば確かに納得できる事ですが。このアクセルの件についてはそういった危険性を含んだものではないんじゃないでしょうか。

あと、先ほどネットで新東名の事を調べていたら、
こういったものが見付かりました(以下)。

¨安全性には問題点が指摘されている。
警察庁は２００６年、学識経験者や国土交通省の担当者などで構成する「
規制速度決定の在り方に関する調査研究検討委員会」を設置。議論の結果、
〈１〉最高速度が１００キロ・メートルを超えた場合、事故発生率が上昇し、
重大性が増す
〈２〉車両間の速度差が４０キロ・メートルを超えた場合、事故発生率が上がる
――などの理由で、
「上限を上げるにはさらなる検証が必要で、直ちに上げる必要はない」との結論を
示した。
また、県が最高速度引き上げの前提とする新東名の６車線化は実現の見通しが
立っておらず、県内区間は４車線で開通する予定だ。 ¨
(http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327030609/)

やはり、時速１００キロ(又は余力を含め時速１１０キロ)以上は出ない方が最善だと思います。

「nidonen」さん、ご回答ありがとうございました。＾＾