タイミングベルトを交換しなくてもよいという友人

質問

タイミングベルトは10万キロを目安に交換が必要かと思います

実際に知り合いが10万キロ以上交換なしで走行し、突然タイミングベルトが切れたという事例を見ました。

しかし　ある友人曰く、「毎日走行している人はベルトを交換する必要がない、週に２，３日しか乗らない人は10万キロで交換する必要がある」
と言う友人がいます
（毎日乗る人は何万キロまでタイミングベルト交換不要かは　聞いていませんが・・）

これは何か根拠のある話でしょうか？

それとも間違った考え方でしょうか？　　教えてください

回答No.4

sailor · ベストアンサー

私は整備士免許を持っていますし、２０年近く現場の経験もありますが、１００％間違いですね。今は自動車ではなく産業用機械の設計のほうの仕事についていますが、産業用機械でもタイミングベルトは使いますが、もちろんメンテナンスが必要な部品です。

毎日乗っていようが月に一度だろうが切れますよ。タイミングベルトは樹脂製でエンジン回転中は常に屈曲しながら回転し、断続的なトルク変動にされされている部品です。樹脂部品ですので熱の影響も受けますし、経年変化もあります。経年変化という点では毎日ある程度の距離を乗る人の場合は１０万キロでは、経年変化による劣化の影響は少なくなる可能性は有りますが、熱の影響や繰り返しの屈曲やトルク変動については、毎日乗っていても変わらずに、ベルトに対するストレスとなります。

まぁ、１０万キロというのは、通常の使用であれば１０万キロまでは切れませんよという目安ですから、必ずしも１０キロで切れるというわけでは有りません。どの程度長持ちするかは、使い方しだいですね。同じ１０万キロ走るにも、エンジンの回転をブンブン上げて走るような使い方では、当然ベルトの傷みは激しくなりますし、オイル交換をサボって、メンテナンス状態の悪い状況でもベルトで駆動されるカムシャフトなどの摩擦が大きくなるので、ベルトの寿命は短くなります。

まぁ、最近はまたベルトからチェーンに戻っているので、チェーンの車であれば交換は必要ないですけどね。タイミングベルトは必ず切れますので、安全率を見て１０万キロで交換したほうが良いでしょうね。切れればもちろんエンジンはかかりませんし、エンジンによってはベルトだけではすまない場合も有ります。タイミングベルトが切れると、カムシャフトはすぐに止まってしまいますので、バルブもその位置でとまってしまいます。しかし、クランクシャフトは慣性で回り続けるため、ピストンはすぐにはとまりません。そこで、エンジンによっては開いたままになっているバルブとピストンが衝突して、バルブクラッシュという現象が起こってしまうものもあります。こうなると、シリンダーヘッドをはずしてバルブの交換やバルブシートの研磨など、重整備必要になってしまいます。バルブクラッシュを起こすかどうかはエンジンの設計しだいですが、高回転型のスポーツ向けエンジン（高出力化のため圧縮比を高くとりバルブの開度を大きく取っているため）やディーゼルエンジン（こちらは圧縮比が非常な高いため）ですが、こうなってしまうとタイミングベルト２回交換するより高くつくでしょう。、また、当然自走はできませんから、牽引などにかかる費用を考えると、切れる前に事前に交換にするほうがはるかにりこうでしょう。

お礼

詳しくありがとうございます

よくわかりました

切れてからでは遅いのですね

ありがとうございます