- ベストアンサー
燃費
- みんなの回答 （7）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
海外メーカーに限ったことではなく、国産RVでも燃費は悪いですね。（なんちゃってRVは除く） 燃費ってエンジンだけじゃないですからね。 タイヤ、駆動系のフリクションロス、ミッション、ファイナルのギア比、もちろん重量、空力が影響してきます。 オフロードでの耐久性を上げると重量もかさみますし、フリクションも大きくなります。 走破性を増すためにギア比も低めの設定になっています。 燃費=航続距離なので、メーカーとしても無視している訳ではないと思いますが そのために耐久性や走破性を落とすわけには行かないところでしょう。 結論としては、みなさんがおっしゃっているように燃費を追求するジャンルではないということでしょう。 このクラスで燃費を求めるのであれば、ディーゼルを選ぶしかないですね。
その他の回答 (6)
- superski
- ベストアンサー率19% (388/2010)
ヴェイロンの最高速時は確かリッター８００ｍ位だったような。 それに比べたら２倍３倍は走る訳ですからね。 道なき道や毒蛇草原を走り切るのが仕事なので 燃費は二の次三の次です。
- SCP10
- ベストアンサー率20% (108/523)
JEEPなどはオフロードを走るための車です。 質問者さんが燃費が良いと思っているのは、RAV4などの「なんちゃってRV」でしょう？ あれは一見オフロード仕様だけど、舗装路を走るための車です。 まじめにオフロード装備をしたら重量も増えるし、それなりのトルクも出す必要がありますから燃費も悪くなります。 国産だオフロード走れるのはパジェロくらいじゃないかな？あれも燃費は良くないです。
- PussinBoots
- ベストアンサー率30% (333/1095)
それらは燃費を追及しているクルマではないし、燃費をセールスポイントにしているクルマでもないです。 また、燃費を期待して乗るクルマでもないです。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
燃費を気にされる方は、街乗り専用のナンチャッテSUVをお買い求めください。
- isf
- ベストアンサー率20% (254/1220)
JEEPとかDISCOVERY あれは乗用車ではなく戦車です。(^^;) それは冗談として、まあ車作りの思想が根本から違いますからね。 燃費を気にする人は買っちゃあいけない車です。
- yasuto07
- ベストアンサー率12% (1344/10625)
ジープとかディスカバーは、悪路を走行することを前提にしているので、燃費を気にされる方は、 松田のスカイアクティブエンジンの車でも、お買い求め下さい。25キロ／１Lですよ。
関連するQ&A
- エクシーガの燃費は？
2000ccで車重1480kgのスバル・イクシーガの燃費は、公表で14km/Lとなっています。新しい車なので、燃費はよいと思うのですが、実際のところはどうなのでしょうか？市街地での運転は、10km/Lを超すでしょうか、あるいは10km/L以下でしょうか？ 一般的に車重1.5tで2000ccクラスのエンジンの車では、どの程度の燃費と考えればいいのでしょうか？stremやwishの2000ccクラスよりも車重がやや重いので、どの程度燃費が落ちるか知りたいと考え質問しました。よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- この燃費は優秀。？
ウチのクルマの燃費について検証してもらいませんか。? ちなみに街中１１ｋｍ/L。高速で１５ｋｍ/L 2000ccDOHCターボーチャージャー。１５００回転くらいからターボは回っています。 ただしこんな条件が付きます ・モデル自体は２００１年と新しいですがエンジンの基本設計は１９６０年代後半からのもの ・ショートストローク・エンジンなので燃費には不利。 ・同型のモデルよりも１００ｋｇくらい車重が重い。 ちなみに１０・１５モードで９．４ｋｍ/l。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 燃費走行
燃費を気にして、余り低回転走行をしていると、燃焼室近辺にカーボンがたまって、結果、燃焼効率が悪くなって、それを改善するために時々エンジンをレットゾーン近くまで回転させ、たまったカーボンを飛ばすとの書き込みを呼んだのですが、これは本当ですか？ 調べてみたのですが詳しく書いてあるところがありませんでした。これをすると燃費が良くなったりするのですか？今の車は１０年ぐらい乗ってるホンダ車です。燃費について色々と興味があるので教えてください!!
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- SUVの低燃費エンジン
一昔前のラダーフレームが入る本格的なSUV、RV車って大体高排気量と低排気量とディーゼルの3つから選べましたよね。高排気量選べば間違い無いんだけど、どうにも税金や燃費のしがらみで低排気量(と言っても2.7とか3.0とか)を選んでしまうと、登り坂やフル乗車時にどうにもパワーが足りないんですよね。しかも燃費気にして低排気量選んだのにそこまで変わらずだったり。 先代以前のプラドやサーフ、パジェロ、テラノ辺りですかね、該当するのは。 そこで質問ですが、最近の新車や新しめの年式のSUVの3.0以下の排気量車の燃費やパワーってどうなんでしょうか。 車重があるので難しいのかもしれませんが、せめて高速道路の登り坂はストレスなく登りたいし、燃費も10キロは欲しいなあと。 私は120プラド2.7と19レクサスGS450hを所有してますが、プラドで出かけると高速は厳しいですよね。 目で見てわかるほどガスメーター減っていくし...。 とはいえプラドには愛着があり、4.0以上のSUVに買い替えるのも嫌なので少々お金はかかっても、最近の車のエンジンを載せ替えできないかと思っている次第です。 できれば3.0以下が理想です。 蛇足ですが、185サーフも好きなので、サーフを中古で買い、それに新しいエンジン載せ替えもアリです。 プラドに載せられないけど、サーフなら載せられるってエンジンもあるかもしれないので念のためです。
- 締切済み
- 国産車
- どうしてメーカーは燃費向上のための車体の軽量化をしないのでしょうか？？？
いつも気になっていました。 エンジンやミッションには散々最新技術を使って燃費が向上しただの効率がいいだのと言っています。 ですが車重はというと、右肩上がりで増え続けています。 何故メーカーは軽量化しようと努力しないのでしょうか？ もちろん、何もしていないわけではないでしょうが、 それをアピールしたところで売り上げが良くならないとでも思っているのでしょうか？ 2000ccクラスのワンボックス型ミニバンのFFだったら、ビアンテの1640kgを筆頭に、限りなく1500kg台から1600kg台へと移行しつつあります。 2000のFFで1600kgは、私の感覚ではあり得ません。 セレナとラフェスタなんて、同じエンジン・CVTで200kgの違いです。 燃費にどれだけの影響が出るのか、考えただけでも恐ろしいです。 何故ですかね？ 軽量化ってそんなに難しいですか？ 安全性の確保（基準）との兼ね合いもあるでしょうが、先代レガシィのような軽量化をアピールしたら、結構売れるような気もしますが。。。 どなたか教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- ＳＡＩの燃費は？
プリウスもレクサスHS250Hも長蛇の列で補助金が間に合わない。ならばSAIを今から予約しとこうかと考えていますが、気になるのは燃費です。HS250Hが10.15モード23km/Lなので雑誌には同等と書かれていますが,車重が1640kg(HS)から1570kg(SAI)へ70kg減量,タイヤも215/55R17から205/60R16にサイズダウンしているので燃費は良くなるのでは?と期待しています。車重とタイヤサイズで燃費はどれくらい良くなるのでしょうか?ちなみに今は2代目プリウスの初期型に乗っていて特に燃費には満足していますが(通勤で22～27km/L)、ゴルフバックが一つしか積めない(複数の時はトランクスルー使っています)のが難点なのでSAIには期待しています。でも10.15モードで26～28km/Lは欲しい所です。
- ベストアンサー
- 国産車
- 車とバイクの燃費の比較
こんにちは、小学生のような質問になります。 100ccの100キロのバイクと1000ccの1トンの車があるとします。 燃費はバイク：40キロ、車：20キロとします。 排気量、重量で10倍も差があるのに、 燃費はどうして2倍しか違わないのでしょうか？ 空気抵抗はよくわかりませんが、数倍程度で10倍も違わないと思います。 転がり抵抗はどれくらい違うのかよくわかりません。 小排気量のバイクだと、どうしても車よりはエンジンを回すので、 2倍くらいは回しているかもしれません。 リッターバイクなんかは使用するエンジンの回転数があまり車と大差ない感じ なので、車重が5倍ちがっても、 同排気量のエンジンを同じような回転数で回せば燃費はだいたい同じってことなんでしょうか？ そうすると車重5倍分の”仕事量”はどこに消えてしまったんでしょう（笑）？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 20kg積載で燃費はどのぐらい違ってきますか。
ご覧いただきありがとうございます。 次期購入の判断材料としたく、ご教示をお願いします。 車重1000kgほどのコンパクトカー（動力はガソリンエンジンのみ、実燃費17km/l程度）の場合、20kg程の荷物の有無によって、燃費はどの程度の差が付くものでしょうか。 実体験に基づくご回答を頂けたら嬉しいのですが、当然予想でも結構です。 どうぞよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンが温まるまでの燃費について
以前、軽自動車の燃費について質問させていただいたときに、エンジンが温まるまでは燃費が悪く、チョイ乗りだとカタログ値の半分程度との回答をいただきました。 そこで、エンジンをかけてから１０．１５モードに近い燃費を示すまでにどのくらいの時間（または走行距離）が必要で、その間の燃費はどのくらいなのかが知りたくなりました。 これらの値について、車種間で違いがあるのでしょうか？、またハイブリッド車ではどうなのしょうか？ 車を使っている人すべてがエンジンがベストの状態で走るとは限りません。私のように通勤で３ｋｍ程度しか走らない使い方もあります。 車の使い方それぞれにおいて、最も燃費が少ない車を選ぶ判断基準が必要と考えます。
- ベストアンサー
- 国産車
- 燃費の悪いのは?
前から気になっていたのですが、車のエアコンと暖房ってどっちが燃費が悪くなるのでしょうか？ 私は夏場のエアコンは温かい空気を取り込んで冷たい風にするために空気を冷却するために燃費は悪くなると思ってました。 その逆で冬は冷たい空気を暖めて車内に送りこむとおもうのですが、エンジンルームはエンジンが暖まってくれば当然暑いためにいくら冷たい空気とはいえエンジンルームの暑さが手をかして 暖房の方が燃費がいいのでは？と考えていました。 でも車の燃費の事がここでも話題に上がりますが、エアコンの方が燃費は良いという発言を目にして なぜ？と思うんです。 夏場エアコンにすれば温かい風を冷たくするってそれなりの力が必要になるではないかとおもうんです。。 それとも私が目にした発言は間違って居てやはりエアコンの方が燃費が悪いのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
