軽、後部座席の安全性

質問

リヤハッチと
後部座席のヘッドレストの間が10ｃｍも無いけど
車突っ込んできたら、後頭部陥没しないのかなって思う。

昔は、５ナンバーの軽なかったから
前寄りのベンチシートで荷室は確保されてたけど。

今時の軽自動車の後部座席は安全なんですかね。

回答No.3

oska · ベストアンサー

＞今時の軽自動車の後部座席は安全なんですかね。

確か、軽自動車に限らず「後部座席への衝突」は「旧運輸省時代から試験対象外」だったと思いますね。
日本は、（幸か不幸か）世界で唯一「性善説」を常識と考える国民です。
人は、生まれつき悪い人は居ない！という思想ですね。
運転に関しても、「後ろから追突して来る運転手は居ない」のです。
後ろ（車両後部）に追突する車が無いので、行政も調査を行ないません。
正面衝突と側面衝突だけで、自動車の構造計算を行なっているようです。
天下り特殊法人であるＬＡＦの衝突実験でも、運転席・助手席への衝突が中心です。
約２０年ほど前、軽自動車の５ナンバー車（ＮＡエンジン５速）を持っていました。
３ドア車だったので、ボディー自体は安全だと感じましたね。
モノコックボディーなので、後ろにドアが無い分強度が増していた様です。
ただ、後部座席は「２＋２に過ぎない」座席と割り切ってましたけど・・・。
４人も乗ると、平地以外では実用性がありませんでした。（笑）
坂道では、率先して登坂車線を利用しました。当時は、交通マナーを優先するのが当然だったのです。
今の車は、ボディーの強化よりも「柔らかいボディー」を目指しています。
後部ボディーが衝撃を受けてペチャンコになる事で、衝撃を吸収するのです。
（本来は、バンパーの役目。今では、バンパーは飾りに過ぎません）
ペチャンコになる！と言っても、後部座席の位置まではペチャンコになりません。当然ですがね。
逆転の発想なんですが、案外効果があるようです。
１９７０年代の旧ＭＩＮＩでも、このペチャンコシステムを採用？しています。
トランクがペチャンコになるだけで、後部座席への影響は（速度で変わりますが）問題ありません。
高速道路とかダンプ・大型トラック・トレーラー（トラクタ）の衝突でない限り、今では安全なのでしようね。
各自動車メーカーも、「乳幼児・子供は、後部座席に！」と述べています。