1BOX 軽自動車の後部座席

うろ覚えなので自信がありませんが、
貨物車の構造用件では、荷室の面積、割合の下限はあったような気はしますが、
リクライニング程度の変動までそんなに厳しく取り決められていたでしょうか。

平成初期のスズキ キャリィ／エブリィシリーズ(ミッドシップです)のうち、
エブリィは後席が左右独立シートで、
座席を後ろに倒して荷室を確保できるタイプだったように記憶しています。
私はそのシリーズのキャリィバン(ベンチシート、床下収納型)のユーザだったので、
取り扱い説明書に併記してあるのを見てただただ羨ましがっていただけなので、
記憶に間違いがあるかも知れません。
ダメ元で平成4年前後のエブリィをお探しになってみてはどうでしょうか。
また、1BOXタイプのもののうち、最大積載量が200kgの車は、
似たようなタイプなのかもしれません。
(後部座席も荷室の一部の車種の多くは、後部座席ありの状態で最大積載量は200kg、
後部座席をたたんだ状態で最大積載量350kgです)

投稿日時 - 2002-06-23 22:17:15

４ナンバーの貨物になる１ＢＯＸは残念ながら、シートリクライニングが出来ません。
荷室の寸法が変わってしまうためです。
それと、もう一つの条件として荷室内にある座席は、すべて折り畳むか、取り外しが出来る構造でなければならない、となっています。
最近の５ナンバーの１ＢＯＸにはリクライニング機能があります。荷室の寸法を気にしなくて良いからです。
さて、いすそのもの改造は難しくて出来ないと思われるので、いすを交換しなければいけないと思われます。
交換したら、上記の理由により乗用に構造変更を届け出れば５ナンバーとして合法的に使用することが出来ると思われます。
ご参考までに。

投稿日時 - 2002-06-23 17:14:42