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エンジンが吹けあがらないんですが・・・
ホンダのR&P（マフラーとパワーフィルターを換えてます）なのですがエンジンはキック何発かでかかりアイドリングも続きます。でも、アクセルを半分位あけたるとボコボコいってエンストしそうになります。発進時は順調なんですがアクセルを開けていくとエンストしそうになりまともに走りません。キャブは分解して洗浄しました。プラグは良い色だとおもいます。いろんなホームページ等で調べているのですが点火時期やタペットクリアランスなんかも関係しているのでしょうか？？タンクに入っているガソリンが一年くらい前の物なんですが関係ありますか？？どなたか詳しい方よろしくおねがいします。
- tonngari777
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- バイク・原付自転車
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質問者が選んだベストアンサー
ガソリンタンクの中の水が錆びを呼んだのでは？ 今まで修理したバイクでガソリンタンクが錆びついて吹けないバイクがありました。 ガソリン抜いたら中が錆びだらけでストレーナーまで詰まり、かなり苦労した覚えがあります。 根気良く清掃してください。 マフラーを変えたときに、始めは吹けていたのですか？ 部品を変えた時は不具合が出る場合があるので、ジェットやパイロットスクリューなど見なおしてください。
その他の回答 (5)
- sherco
- ベストアンサー率53% (14/26)
皆さんの回答と重複しますが、点火時期云々の前に、ひとつづつクリアしていきましょう。 １．ガソリン交換・・不調の一番の原因は１年前のガソリンに起因している可能性大です。１年前のガソリンだと爆発するおいしいところが抜けてしまってます。不純物、水の混入も十分考えられます。（ちなみにガソリンは無色透明でなく着色されてます。） ２．プラグの確認・・電極の消耗等チェックしてください。電極の消耗がなければとりあえずギャップがくるわないように金ブラシで電極を磨いてください。 ３．エアフィルターの清掃 ４．キャブのオーバーホール・・ガソリンが１年前のものという事は１年ぶりにエンジンをかけているのでしょうか？ 古いガソリンを使うとよくキャブのジェットが詰まったり、フロートバルブまわりにゴミが噛んでフロートの動きが悪くなります。分解洗浄とはかかれてますが、どこまでされていますでしょうか？各ジェット類の詰り除去、フロートバルブまわりの洗浄、油面の確認・調整、各通り道の詰り除去。＃３の方がかかれていらっしゃいましたとおり、キャブクリーナーの原液に漬け込んでおき、最後に各パーツをエア吹きするのが確実です。 ５．ストレーナーの掃除 以上もろもろ考えられますが、上記順番にチェックされたらどうでしょうか？ たぶんガソリン交換、キャブのＯＨで直ると思います。
お礼
アドバイスありがとうございました。shercoさんの回答どうりすべてしましたが変化ありませんでした。次は何を疑うべきかアドバイス在りましたらよろしくお願いします。
- BRADTOS
- ベストアンサー率36% (65/179)
とりあえずガソリンはケチらずに捨ててタンク持ってスタンドにいきましょう！ 自分はそれでレストアで２日潰した経験があります・・・ ガソリンは本来透明ですよ！ 少なくとも点火時期やタペットクリアランスのレベルの話にはならないと思われます。
お礼
ありがとうございます。ガソリンを出したところ茶色っぽくなっています。早速錆取りしてから新しいのを入れます。
- sisimaru33
- ベストアンサー率40% (2/5)
キャブのＯ／Ｈはどの程度しましたか？メインジェットは詰ってませんでしたか？古いバイクだとキャブの内部に緑色のコケみたいな物が溜まってきて、キャブクリーナーに何時間もつけておかないと取れないことがあります。意外と小さなごみが悪さをすることがあります。あと、マフラーは詰ってませんか？２ストだと、古いオイルなどで排気通路が狭くなっている物もあります。燃料コックなどの詰りもチェックしたほうがよいと思います。まだまだいろいろ考えられるので＃1さんの言う通り一つ一つチェックしていったほうが良いですね。今までは正常だったのですか？
お礼
キャブはきっちりO/Hしたつもりですがタンクが錆びている様なのでさびを取ってからもう一度O/Hしてみます。ありがとうございました。
- layman58
- ベストアンサー率42% (246/582)
燃料フィルターの掃除はしてみましたか？ 燃料フィルターが詰まり気味だとアクセル開度が高くなると燃料の供給が追いつかなくなることがあります。
お礼
燃料フィルターに錆がたまっています。タンクが錆びている様です。タンクの錆取り、フィルターの掃除、ガソリン入れ替え等からやってみます。ありがとうございました。
- tokoteku
- ベストアンサー率44% (182/408)
そういった場合の修理方法は、まず、マフラーとパワーフィルターをノーマルのマフラー、エアクリーナーに 戻して、ひとつずつチェックする必要があります。 原因となる要因があまりにも多すぎるため。 ノーマルでまともに動く状態にして、改造、 セッテイングするほうが、症状がつかみやすいし 適切なアドバイスができるかもしれません。 ではでは。
お礼
アドバイスありがとうございます。なにぶん古いバイクなのでノーマルのマフラーとエアークリーナーが無いんですよね・・・
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