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NAとTurbo
同じ排気量で 燃費がいいのはどちらなのでしょうか？ よくわかりません． Turboは圧縮空気を送り込むので同じ燃料でも， 燃焼がよいから，よく走る． ゆえに，Turboの方が燃費がいい． ．．．のでしょうか？ お願いします．
- iwow
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この問題には同じ出力であるのならばという条件が必要でしょう。ターボチャージャーは通常捨ててしまっている排気ガスのエネルギーを回収して過給を行う装置なので、エネルギー効率はＮＡのエンジンより高くなる可能性が多くあります。したがって、同じ出力のエンジンであるならば、または出力あたりの燃料消費量ということであればターボチャージドエンジンのほうが良好である可能性が大きくなります。 実際には、ターボチャージドエンジンを搭載した車はスポーツカーが多く同じ排気量でも、出力はＮＡに比べかなり大きくなっているものが多く、その出力を存分に使ってしまえば返って燃費は悪化するでしょう。 ところでターボチャージャーは、実はガソリンエンジンよりもディーゼルエンジンのほうが相性がいいのです。ガソリンエンジンでは過給圧をあまり高く取るとデトネーションやノッキングのために返って出力が落ちたり、ひどい場合にはエンジンを破壊してしまう場合もありますが、ディーゼルでは機械的な強度がもつのであれば、過給圧をかなり高く設定して、実圧縮比を上げても問題が起こりにくいばかりか熱効率のアップにつながります。 車ではないですが、発電機や建設機械などのディーゼルエンジンでは回転数の変化が少ない（これもターボチャージャーには有利）こともあって、ＮＡより一回り小さなターボチャージドエンジンを搭載することが多いのです。 結論としては、同じ出力でよいのであればＮＡよりもターボチャージドエンジンの方が燃費はよいということになります。これはＮＡでは無駄に捨てられている排気ガスのエネルギーをタービンで回収して、コンプレッサーにより吸気を加圧することによる吸気におけるポンピングロスの減少、充填効率の上昇とそれに伴う出力の上昇がその理由です。ただし、同じ排気量で過給を行い大きな出力を出すというのであれば、この限りではありません。
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- satopyon
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＃４の方のいわれるように、理論的には同出力ならばターボの方が効率は上です。 排気エネルギーを回収して再利用している上に、同出力ならばターボの方が排気量の小さいエンジンに出来ますので、摩擦損失等のロスも少なくなります。 が、実際には過給によって発生する熱を抑えるためにガソリンを余計に食わせる「燃料冷却」をしているために、一般的にはターボ車の方が燃費が悪くなっています。 JGTCでスープラがNAのV8に替えたのもそれが原因だと言うような記事を読んだ記憶が・・・(違っていたらごめんなさい）。
お礼
ありがとうございます． なるほど，よくまとめて頂いて頭がすっきりしました．
- wyvern0
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ターボ車で常に過給しながらだと、ＮＡよりも燃費が悪いです。 しかし、過給せずに走行していると、ターボ車のほうがＮＡよりも燃費がよくなるという現象が起こっています。 私の車は平成５年に登録された２０００ｃｃターボ車なんですが、最低燃費がリッターあたり２１Ｋｍです。知り合いに同じ車種のＮＡが３台いますが、よくて１５Ｋｍくらいでした。 この結果が一概にすべてのターボ、ＮＡのエンジンにいえるとはいえませんが、過給なしの条件であれば、ターボ用のエンジンのほうが燃費がいい場合があります。
お礼
ありがとうございました． そんなに燃費がいいのですか？ 現在スカイラインのNAに乗っているのですが， turbo車は，加給しないと， そんなに燃費がよくなるとは．．．びっくりです．
- oresama
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加給器付Egは、 NAよりたくさんの酸素を燃焼室に送り込めるので、 より多くの燃料を燃焼させることができる。 ＝よりパワーを発生する ＝より燃料を消費する だったと思います。
お礼
どうもありがとうございました． むやむやが晴れました．
- inaken11
- ベストアンサー率16% (1013/6245)
あんまり詳しくないですが、ターボ車は、ガソリンの気化熱でエンジンを冷却（シリンダー他ピストンを守るため）するため、過剰にガソリンを吹き込むので、燃費が悪い傾向になります。 そのかわり、高出力が得られます。 ＮＡは最近は薄い混合気で安定して燃焼させる技術が確立していますので、燃費が良い傾向になります。
お礼
早々，ありがとうございました．
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