三菱シャリオの故障について

質問

三菱グランディスの初期型、シャリオが今年の夏にピストンの1つが燃えなくなり、修理に出して普通に走っていたのですが、先週またピストンの1つが燃えなくなりました。
元々4気筒なんで、1つ壊れると3気筒になってパワーは下がりますが、普通に走れます。
エンジン音は富士重工業さんのSTIみたいな、ドドドドドと言う音になります。
1回の修理が1万円ですが、短期間に壊れてしまっては、参ってしまいますのでどうにかしたいのですが・・・
ちなみに走行距離は14万キロくらい走っていて、購入は10年くらい前です。
車検も今年の春に取ってしまったので、個人的にはもう少し乗りたいのですが、これから更に異常が出るのでしょうか？
燃費も5～6キロ走れるかどうかで、ハイオク仕様なので、維持費もバカにならないですし、重量税も高いのでそろそろ買い換えたらいいのかな等思います。
家族は私と妻、13になる息子が1人と成人を迎えたばかりの娘が1人です。
家族旅行等はあまり行きませんし、使うとしたら通勤か買い物くらいなので買い換えるのならラクティスやノートみたいなコンパクトカーや、ターボ付の軽自動車を考えています。
この年になってスカイライン等に乗るのも気が引けますが、もうこの年だからこそ、そう言った遊べる車に乗ろうかなとか思ったりもします。
中古で遊べる車を買うとしたら、走行距離3キロ前後の車高調無しで100万前後(いい物でしたら200万前後)で乗れる車を探しています。
宮城県仙台市在中なので、仙台市内の中で、何方か紹介して頂けると光栄です。
長々しい分になってしまった事、心からお詫び申し上げます。及びに最後まで読んで頂き、誠に感謝致します。

回答No.5

noname#174362

私がshirubia0501さんの立場だったら今のままグランディスで現状維持です。
私の親の車も以前はグランディスのスーパーエクシードでしたが故障で廃車し、コンパクトに買い替えました。個人差にもよりますがグランディスの廃車により、私は小3(現中1)ながらめちゃくちゃ悲しい感覚でした、グランディスを止めて同じ悲しい思いをしてほしくありません。

回答No.4

hidemi0731

3代目のシャリグラ98年式12万キロ弱に乗っているオヤジです。ちまたで噂のGDIエンジンですが、今まで大きなトラブルなどはありません。

点検などは車検の時だけで後はおかしいなあと思ったらディラーに持ち込んで見てもらいます。

下記、URLにシャリグラのオーナーさんたちのカキコミがありますので一度見られたら如何でしょうか。
回答にならなくてすみません。シャりグラに乗られているということで思わずカキコミしました。

参考URL：

http://www.carview.co.jp/bbs/104/208/?bd=100&pgcs=1000&th=1933916&act=th

回答No.3

tamamomi

他の回答者さんも指摘されていますが『GDIエンジン』なのではないでしょうか。
カーボン蓄積というGDIエンジンの持病が原因だと思います。

乗り続けるのであれば、エンジンの清浄が必要だと思います。
添加剤でいけるのか、オーバーホールが必要なのか、ディーラーで相談してください。
市販の添加剤ではGA-01というものが有名です。

乗り換えるのであれば、大人ですからスカイラインのようなセダンが相応しいと思います。
軽自動車やコンパクトカーは維持費は魅力ですが、走りや乗り心地は劣ります。
予算が200万円あれば、中古のセダンが良いと思います。

200万円あればBMWだって買えますよ。
３シリーズの６気筒搭載車は如何でしょうか。
やはりBMWなら直6に乗りたいですからね。

国産ではFRのセダン。
スカイライン、、セドリック/グロリア、マークII、クラウンといったところでしょうか。
注意して欲しいのは『直噴エンジン』を避けることです。
日産ですと『NEO-Di』、トヨタですと『D4』。
これは三菱の『GDI』と同じで不具合が多数報告されているエンジンです。
日産は直噴エンジンをやめました。
トヨタは直噴とポート噴射を併用した『D4-S』に改良しました。

購入の際には候補となった車のエンジンの型式を調べてネットで不具合等の徹底リサーチをお奨めします。

回答No.2

paddrink

この年式の三菱自動車はGDIとわれるエンジンを搭載していた可能性がありますね。
後ろのエンブレムにGDIと書いていませんか？
詳しくはwekipedia「ガソリン直噴エンジン」を参照して下さい。

現在ではVWのFSIなど直噴エンジンも普通のガソリンエンジンと同等の信頼性を得ていますが、
当時のGDIは、トラブルが多く、１０年トラブルなく乗れたのは幸運な方だと思います。

GDIタイプならばカーボンの堆積が原因だと思われますので、今後残った２シリンダーも
近いうちに同じ症状を起こす可能性が高いです。

中古車を念頭に置いていらっしゃるようですが、
中途半端な値段の中古車を買うよりは、新車を長く乗る方がお得だと思います。

中古車で安くすませるのならば、」
知人から直接格安譲渡（書類は完璧に）
３０万円の中古車は３年乗る。
２０万円なら２年ぐらいの覚悟がいります。

回答No.1

noname#129217

エンジンの故障原因が

●電気系でスパークしない
●燃料系でインジェクタのつまり

なら、今後とも発生しますね。多分・・・
即ち、電気系はディストリビュータからプラグコードまでが劣化しているので、この部分を交換する必要があります。
燃料系なら、不純物がインジェクタのノズル先端で詰まっているため、フューエルストレーナからインジェクタまでをクリーニングする必要があります。

大変失礼ですが、10年14万キロはもはや「ほぼ寿命」かも知れません。自動車整備雑誌「オートメカニック」は、20万キロを目指して整備することを前提の記事がありますが、実際には15万キロで不具合が多発します。（オルタネータ、スタータ、オイル漏れ、ブレーキ、なんやらかんやら、普通の人では整備不可能です）
そのオートメカニックの中でも、M菱車は5万キロでエンジンのタイミングベルトが切れるなどの情報があり（Tヨタ車は10万キロで交換、Hンダ車はタイミングチェーンなので交換不要）、高年式車の維持は大変かと思います。できれば、1300ccから1500ccのコンパクトカーが経済的な維持費で、家計にやさしいと思いますよ。

よって、HンダのFITハイブリッドはいかがですか？