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クロスバイク購入のオススメ！１０万円ぐらいでカッコよくて軽いものを選ぶ方法
- 運動不足のため、週末に乗るためにクロスバイクを購入しようと考えています。価格は１０万円ぐらいで、見た目は細いフレームがカッコよく見えるものがいいです。また、アパート２Fの部屋にしまうため、軽いものも希望です。身長１８０cm、７２kgです。
- クロスバイクを購入するにあたり、１０万円ぐらいの予算で選ぶ方法を教えてください。見た目は細いフレームがカッコよく、アパート２Fにしまうため軽いものも希望です。身長１８０cm、７２kgの体格ですが、個人差もあるので、オススメのものがあれば教えてください。
- クロスバイク購入の条件として、１０万円ぐらいでカッコよくて軽いものがいいです。見た目は細いフレームが好ましく、アパート２Fの部屋にしまうため軽量なものも必要です。身長１８０cm、７２kgですが、適応範囲は個人差があるようです。予算オーバーしてでもオススメのものがあれば教えてください。
- RedAurora
- お礼率100% (6/6)
- 自転車・マウンテンバイク
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- O-Gon
- ベストアンサー率22% (1024/4610)
>トリガーシフト と グリップシフト 山に行ったり、コーナーやアップダウンの多いテクニカルなコースを攻める場合はシフトが多くなりますからトリガーの方が楽ですね。 で、ポタとかでのんびり走るなら、どちらでもあまり差はないかもです。 ぼくの場合、リカンベントはグリップシフトでロードはデュアルコントロールレバーと無線の電子制御タイプ(メカトロ)とエルゴ、ＭＴＢは二種類のトリガータイプと色々使いましたが、それぞれに良い所があります。 フラットバー用なら現行のやつではなく、親指のみでシフトする一昔前のタイプのトリガーレバーが一番好きですね♪
お礼
実際に使われている意見は、参考になりました。 のんびり走るので、ESCAPE R3 で決めようと思います。
- MIKAN_123
- ベストアンサー率20% (23/111)
わたしは坂が少なく、信号の多い街なので、 「内装3段」の自転車を使っています。 運動不足なら太めのタイヤを履いた内装三段の自転車をお勧めします。 内装３段 フレームサイズ420ｍｍ シート高 840ｍｍ～960ｍｍ 470ｍｍ 890～1010ｍｍ http://item.rakuten.co.jp/colori/09ebisuwb-advantage26/?scid=af_ich_link_tbl 420ｍｍ 860～960ｍｍ 470ｍｍ 910～1010ｍｍ ○ディスクブレーキ http://item.rakuten.co.jp/provocatio/wb-centrecourt26/?scid=af_ich_link_tbl http://item.rakuten.co.jp/auc-vanward/wb-centrecourt26/?scid=af_ich_link_tbl 外装9段 フレームサイズ 450ｍｍ シート高 880ｍｍ～990ｍｍ http://item.rakuten.co.jp/colori/09ebisuwb-advantage700/?scid=af_ich_link_tbl 外装7段 フレームサイズ 450ｍｍ シート高 880ｍｍ～990ｍｍ http://item.rakuten.co.jp/auc-vanward/wb-takeback700/?scid=af_ich_link_tbl クラッシックタイプ http://item.rakuten.co.jp/d-plus/9ub-lovegame/?scid=af_ich_link_tbl フレームサイズ 480ｍｍ http://item.rakuten.co.jp/cw-trinity/10003292/?scid=af_ich_link_tbl フレームサイズ 480・.520 Ｆサスペンション 外装 27段 http://item.rakuten.co.jp/jitensha-box/win-servicebrake/?scid=af_ich_link_tbl フレームサイズ460 外装21段 http://item.rakuten.co.jp/kurohige/crb700al-ldb/?scid=af_ich_link_tbl
お礼
自転車への知識がなく、今は、自分では調整できないので、 通販は不安で考えていませんでした。 いろいろと候補を出していただき、ありがとうございます。
- O-Gon
- ベストアンサー率22% (1024/4610)
>安いものを購入して乗りこなしていくと物足りなくなる これはないと思いますよ。 もし物足りなくなるとしたらクロスバイク自体にもの足りなくなると思います。 で、そういうことをかんがえて、カッコ良くて軽いバイクとなるとロードレーサーがお勧めですねー♪ ドロップハンドルをとっつきにくく感じても、店から買って、乗って帰る間に慣れたって話をよく聞きますよ。 それでもフラットバーに未練があるなら、補助レバーを使えばフラットバーとほぼおなじ感覚で操作できますしね。 http://ameblo.jp/enopy/entry-10195974972.html http://www.do-blog.jp/suzupower/category/458 でも、クロスバイクがいいならGIANTのESCAPE R3 http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&action=outline なんかお勧めです。 もの足りなくなったらあなたの好みに改造すればいいです。 差額の７～８万もあればかなり色々できますよ。 で、ロードレーサーでもいいならdefy辺りですかね。 http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000027&action=outline http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000028&action=outline クロスバイクのように低速で乗りやすく安定するやつじゃなくて、加速が良くて反応が良いやつ。 つまり、ガット加速して、スパッと曲がるのが良いならこんな感じになります。 http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000014&action=outline でもこれは反応が良くて、高速やカーブで安定するのですが、乗る人を選ぶバイクですよ。 初心者には慣れるまでは扱いにくいかも、、、
お礼
ESCAPE R3 か R3.1 のどちらかにしようと思っています。 皆さんのところに記載したのですが、 トリガーシフト と グリップシフト については、 どう思われますか？
補足
お礼の欄で質問してしまい、すいません。 質問したくて登録したばかりで、 追加の質問の仕方をわかっていなかったので、 お礼の欄と同じことを記載します。 ESCAPE R3 か R3.1 のどちらかにしようと思っています。 皆さんのところに記載したのですが、 トリガーシフト と グリップシフト については、 どう思われますか？
- BuriBuri4
- ベストアンサー率28% (150/525)
お勧めはNo.1の人と同じGIANT ESCAPE R3.1 次点はちょっと高くなりますが、(割と良いホイールが付いているので)ブリジストン ANCHOR F7 ＞安いものを購入して、乗りこなしていくと、物足りなくなる クロスバイクとして物足りなさを感じる場合には、大抵のパーツは交換可能です。 ドロップハンドル化は、ほぼ不可能ですのでロードバイクが欲しいと思うようでしたら買い換える事になります。 無理に高いものを買うよりコストパフォーンスの良い物を買って様子を見ることをお勧めします。 街乗り、長距離ライド、ヒルクライムなど乗り始めると求める方向が変わってきたりしますし、男の場合は手段が目的に摩り替わるのはヨクアルコトですから(w 自転車本体以外の物（ライト、ベル、スタンド、カギ、ポンプ、グローブ、ヘルメット、メンテナンス用品、バック、ビンディングシューズ etc)に結構かかりますので。
お礼
コストパフォーマンスの良いもので、決めたいと思います。 やはり、グリップシフトよりトリガーシフトなのでしょうか？
補足
お礼の欄で質問してしまい、すいません。 質問したくて登録したばかりで、 追加の質問の仕方をわかっていなかったので、 お礼の欄と同じことを記載します。 コストパフォーマンスの良いもので、決めたいと思います。 やはり、グリップシフトよりトリガーシフトなのでしょうか？
- envrio
- ベストアンサー率51% (949/1827)
物足りなくなるということですが、初心者がそれを感じることはまずないと思いますよ。ある程度自転車趣味をこなしている人が…たとえばマウンテンバイクに乗っている人が畑違いのロードバイクに乗ろうかと思って手始めにクロスを買ってみたはいいが、しだいに不満が出てきたとかならあり得ますが、自転車趣味自体が初めてとかの人はエントリークラスのクロスで充分です。それにもしかしたら自分に合わずに途中放棄してしまうかもしれないですしね。 だからまずは5万円台のクロスバイクから始めるのがいいでしょう。 定番としてはGIANTのESCAPE R3.1あたりです。価格の割に装備が充実していて軽量なので、エントリークラスの代表格として認知されています。（ちなみにESCAPE R3というのもありますが、こちらは変速機がグリップシフトで使いにくいためやめた方がいい）重さも11キロ程度で非常に軽く扱いやすいです。ライト、鍵、リュックサック、スタンドなどを合わせても7～8万で収まります。 これで自転車趣味が長続きしそうで、さらに上位機種がほしくなったなら、数年後に買い換えればいいです。ヤフオクで売ることに抵抗がないのなら、購入した年度中に売ってしまうという手もあります。R3.1は人気車種のため、同年度のR3.1なら4万円程度で売れます。つまり新車を5万で買ったとしたら1万円払って1年レンタルしたと考えればいいわけです。それでその金を元手に満足のいく上位機種を買えばいいというわけです。
お礼
グリップシフトは、そんなに使いにくいのでしょうか？ トリガーシフトは、わかるのですが、 グリップはひねってギアをかえるとのことで、やりずらいのでしょうか？ カラーがＲ３の方が良かったので。 見た目か、操作性のしやすさかどちらを取るかということで悩みます。
補足
お礼の欄で質問してしまい、すいません。 質問したくて登録したばかりで、 追加の質問の仕方をわかっていなかったので、 お礼の欄と同じことを記載します。 グリップシフトは、そんなに使いにくいのでしょうか？ トリガーシフトは、わかるのですが、 グリップはひねってギアをかえるとのことで、やりずらいのでしょうか？ カラーがＲ３の方が良かったので。 見た目か、操作性のしやすさかどちらを取るかということで悩みます。
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