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NSR250(MC18)'88に乗っているのですが…
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- hiroki45
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昔の記憶ですみません ６速全開でメーター読み190でした 併走していた ＶＦＲ400が180との事でしたので 170以上は出ていたと思います 当日光電管の設定がありませんでしたので 推測です スピードが落ちる感じ 登り勾配にはなっていませんでしたか？？ 燃料供給路に抵抗はありませんか？？ 山坂 峠で力不足を感じるの 気流の入り口は手入れされているのでしょうか 流気の出口大丈夫ですか ＲＣバルブの作動はどうでしょう バルブの取り付けトルク管理必要です 歪みでバルブの作動が スムースにいかない場合あります バルブにカーボン堆積 有るとかなりダウンします ちゃんと手入れしてあげれば 寿命なんてありませんよ
どういう状況でどの様にアクセル全開にされたのか分かりませんが、ＮＳＲ250など2ストロークのバイクでは、低速から中速でのトルクが細く、エンジン回転を上げないと力が出ません。 60~70Km/h程度5速から一気にアクセルだけ開けて全開にしても、回転の上がりが付いてこずパワー不足になります。 昔の話ですが、鈴鹿サーキットの走行会に友人が何年式か忘れましたが当時の新車のNSRで参加し、メーター振り切りを確認したそうです（リミッターが作動した模様）。
乗り方の問題じゃないでしょうか。高速道路で５速で走行中にいきなりアクセルを全開にしたように感じますけど。１２０くらいまで確認したということは、アクセルの開け始めはそれ以下だったでしょう？エンジンの回転数がわかりませんけど、そういう場合はシフトダウンして回転を引っ張ってつないで行かないと、２スト２５０は下のトルクがないので上まで回りません。実力が発揮できないと言うことです。リッターバイクと違ってズボラはできません。 長く乗っておられるならおわかりでしょうから、ハズレていたら無視してください。
- xxyyzz23g
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６速11,500rpmで、メーターで約180km/hくらいだそうです。 0-400mだとたぶん2速で100km/h以上、5秒程度かと。 http://www.hi-net.ne.jp/~hiid0191/NSR250R.html なので5速で120km/hでスピード落ちるなら要修理。 ピストンとピストンリングだけでいいかもしれないけど 圧縮と程度によりバラしてみないと金額も分からないでしょうね。 （簡単な見分け方も書いてあります） http://www.mega-speed.info/page/jirei/engine-jirei/piston-001.html 寿命ではないかもしれないけど、見積金額次第では寿命とも感じるか、 整備好きでまだ乗りたいならヤフオクで中古エンジンか程度の良いパーツGET ＆乗せ換え、交換てもいいかもしれません。 自分の場合、RZ250初期型で軽い焼きつき（抱きつき）で、若干パワーダウン 感じましたが、しばらくそのまま乗って、4ストマルチに買い替えました。
- R48
- ベストアンサー率24% (683/2741)
エアクリーナーもマフラーも燃え残ったオイルが付着しているんでしょう。 そして何キロ走ったのかわからないけど、ピストンやリングも減って交換時期ではないかな。 だけどもうパーツはないかも。 このバイクはレーサーのRS250R並みの性能に改造できたのでポテンシャルは高いですよ。 HRCでも扱っていました。
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