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自動車のバッテリー
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質問者が選んだベストアンサー
ご質問の主旨には添えませんが、バッテリーの不具合ではなくオルタネータ（発電機）の不具合で二次的にバッテリーが逝った可能性もあります オルタネータの不具合であれば、新たなバッテリーもいずれ近いうちに逝きます 念のためオルタネータも点検してもらった方がよろしいかと思います バッテリーの不具合ではなく、オルタネータの不具合で二次的にバッテリーが逝ったのなら、オルタネータはもちろんバッテリーも保証の対象になるかもしれませんよ
その他の回答 (2)
- takeatoz7
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メーカーのパーツ購入価格を考えて見て下さい。 街中で販売されているバッテリーの価格が10,000円だとしても メーカーが仕入れるパーツ代はその数分の一。 タイヤなんかだと数百円なんてことも、、、。 この価格で市販品と同等品が提供されると思いますか?
お礼
ご回答ありがとうございます。
- Mokuzo100nenn
- ベストアンサー率18% (2123/11344)
日産は部品会社からの調達コストを極限まで下げるために、保証期間を短くしても良いから値下げするよう要求しているのでしょう。 バッテリーメーカーの立場では、一定の確率で不良品が出るのでしょうし、３年保証した場合の無償交換コストを回避できるなら、という条件で”日産殿向け特別価格”で合意したのではないでしょうか。 一旦、日産殿むけ特別価格に合意してしまうと、その価格で利益を出すためにあらゆるコスト削減努力をするのがバッテリーメーカー生き残りのために必要になります。 私は20世紀最後の車を買って11年経ちましたが、バッテリーは５年毎の交換で、やっと３個目ですよ。 昔のクルマの方がバッテリーにあまり負荷をかけないのかもしれませんね。
お礼
ご回答ありがとうございます。 確かに古い車の方がバッテリーの保ちは良いと思います。26年前の車を所有していますが、４個か５個の交換で済んでいますし、容量が小さいバッテリーなので安いです。
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お礼
ご回答ありがとうございます。
補足
ご回答ありがとうございます。質問が歯抜けでした。 最初はバッテリーの充電と安心点検を依頼し、エンジンオイル交換を合わせて依頼しました。 その際にオルタネーターの不良と言われ、翌日に交換してもらい、まだ引き取りに行っていない段階で、バッテリーの６コアのうち、１コアに不良が見られるので交換を勧められ、有償交換しました。ディーラーに聞いたところ「メーカーに聞いたところ、距離数と期間からバッテリーはクレーム扱いにならない」とのことでした。