旧上信越系の急行についての質問

質問

• 20年前に廃止された旧上信越系の急行列車について詳しい人はいますか？
• 急行列車が走っていた沿線の町で育った30代後半女性です。夜行列車もあったのでしょうか？
• 昼行便は贅沢と言われており、現在の湘南新宿ラインのグリーン車と当時の急行券は値段が変わらないと思いますが、どちらが贅沢でしょうか？

回答No.4

FEX2053

ええと・・・上越新幹線は1982年に大宮まで、1985年に上野まで開業しており、上越線系の急行電車はこの時に「新潟までは行かない」ようになっている筈です。ですので、30代後半ということだと「微妙」ですね。信越線系ならそのあとも残っていたんですが・・・。

とりあえず年齢を無視して上越新幹線開業直前の話をすれば、上越線系の急行「佐渡」にも、昼行と全く同じ編成の「佐渡」がありましたし、上野-長岡の夜行普通電車（115系使用）も未だ残っていた筈です。このころ新潟から東京へは普通は特急の「とき」を使っていた筈で、意識としては「清水トンネルの先に行くなら特急、関東地方内なら急行」という感じでした。お仕事で急行をお使い、ということなら、多分越後湯沢（頑張っても長岡）より上野側から乗車されたんじゃないかと思います。

急行券は確かにそれほど高くは無かった（1000円しなかった？）と記憶していますが、この頃例えば「駅弁」は500円出せば「それなり」のものは食べられましたし、駅そばも200円しないなど、絶対的な物価が今ほどは高くなかったので、直接の比較はできないと思います。また、当時の急行電車の車内は普通列車とそれほど変わっている訳じゃない「向かい合わせの4人席」だったので、急行料金は「速達代」の意味はあっても「快適代」の意味はあまりありませんでしたし。今のグリーン車は「快適代」ですからね。その意味では確実に「グリーン車」の方が贅沢です。