原付の法定速度について、何年ごろに３０キロと決まったのですか？今の原付

質問

原付の法定速度について、何年ごろに３０キロと決まったのですか？今の原付は性能も上がり４０キロでもいいと個人的には思っているのですが。かつて軽自動車の高速道路の法定速度が８０キロだったのが、８０キロだと逆に危なく昔と違って性能も上がった理由で１００キロに法律が改正されたように原付も法定速度を上げてほしいです。３０キロで走っていると後ろから車にあおられたり、バスやトラックに横すれすれに追い抜かれては逆に危ないと思うのです。私も何度も経験してます。法改正を訴えるにはどうすればいいのでしょうか？皆さんはどう思いますか？

回答No.10

takasugi72

No.6です。
松浪議員の質疑を見させてもらいました。
考えとしては、原付免許を廃止して小型二輪免許への統合のようですね。
もっともそれによって、もう少し簡単に小型二輪の免許をとれるようにするというのは、たぶん難しいでしょうけど。

ただ少々視野が狭いと思えたのが、四輪免許のオプションとしての二輪免許（今の原付ではなく125ccまでという意味）。
面白い発想ですけど、四輪免許を持っていれば、二輪の教習時間が短くなるのと、どれほど違いが出るのか疑問です。

オプションということは、つけた場合とつけない場合で、教習所の受講料も違うわけですから、二輪の免許をつけたいと思う人がどれほどいるか…
もし多くの人が四輪だけで、余計なお金を払ってまで二輪の免許はいらないとなれば、今以上に二輪の市場は減少するでしょう。
四輪の免許だけで原付に乗っている人も多いわけですから、新たにそういう人が出てきにくい状況になると思います。

それに高校生や大学生などの原付（50cc）保有数も、実技付きで教習所の受講料も高くなるとなれば、減る可能性が大きいと思います。
メーカーとしては、かなり抵抗するでしょうね。
新しいバイク乗りが入ってくる間口を狭めてしまうことになれば、メーカーの体力が弱り、二輪から撤退するメーカーも出てくるかもしれません。

安全だけ考えれば、30キロ制限を取り払って小型二輪と同じ免許制度にしてしまった方が良いと思います。
でも業界全体で見たとき、これが規制強化と同じ結果にならないか心配な面もあります。

安全と引き替えに手軽さを失う可能性が大きいですから、松浪議員には、ここは慎重に話しを進めて欲しいと思います。
なにしろ「自由民主党オートバイ議員連盟」の若手は、高速道路の二人乗り解禁のとき、審議不十分とベテラン議員から言われた経緯もありますし…

お礼

小型二輪への統合は私は賛成です。なにせ、役人の頭が堅いのか、原付の歴史的背景から１種と２種に分けたんだろうと思います。原付の始まりは自転車ですから。でも、制限速度３０キロで走っていると危ないし、質疑応答でも役人が1万人の仮面ライダーが都内を30キロで走ったら大渋滞を引き起こすと思うと実際に認めています。仮に小型二輪へ統合したとしても、小型二輪の取得費用と普通免許の取得費用を考えると、はるかに小型二輪の方が安くなると思います。普通免許の取得費用は今では２０万円以上しますから、高校生や大学生にとっては重くのしかかる問題だと思います。だからたとえ法改正され小型二輪への統合が実現しても取得費用のやすい小型二輪の方を取ると思うのですが。確かに取得費用が上がるのは必須でしょうけど。安全面を考えると小型二輪への統合により５０cc未満の原付の法定速度がたとえ５０キロになったとしたら、逆に免許を取得する若者や通勤に使うおじさんなんかが増えるのではないかと予想してます。私もそうですが、原付は３０キロしか出せない、だから魅力が無いと考えてる人が大勢いると思うのです。原付は身近な乗り物で、しかも制限速度３０キロ撤廃となったら私は原付の新車を買うでしょう。今は中古のを乗ってます。私は２０年も昔に筑波サーキットの走行ライセンスを持ってたことがあります。レース中、後ろから抜かされるとトラックマンが判断すると危険を予知して青旗を振り注意勧告をします。一般道も狭い４０キロ制限の道を原付が３０キロでのろのろと走っていては危険きわまりないです。早くこの制度の改正を願うばかりです。でもtakasugi72さんの言うとおり規制強化とならないかも心配要素の一つですね。松波議員には頑張ってもらわねばなりませんね。