ジムニー リフトUP 構造変更についての考察
- JB23購入にあたり4インチ前後のリフトUPを合法的に楽しみたい計画中です。構造変更には様々な考え方があり、詳しい方に教えていただきたいです。また、リフトUPのメリットやキットの選定についても検討中です。
- リフトUPには無意味・時代遅れなどの意見もありますが、新車のリフトUPと新規登録についてのみの回答を希望しています。キットの選定には特定のサイトを参考にしています。
- 4インチ前後のリフトUPに関して、法的な合法性や構造変更の必要性について話し合われています。詳細な情報やキットの選定については特定のサイトを参考にしているので、参考にしてみてください。
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ジムニー リフトUP 構造変更
今回JB23購入にあたり4インチ前後のリフトUPを合法的に楽しみたいと計画中です 色々キットを販売しているショップに問い合わせたところ 構造変更に対しては不要・記載変更必要・構造変更必要と色んな考え方があるようでどなたか詳しい方お教え下さい なお、新車をリフトUPして新規登録です 車の販売店も経験がなく全くわからない状況です 4インチ前後と言うリフトUPに関しては、無意味・時代遅れ等色んなお考えもあるでしょうが 今回は新規登録・構造変更に関してのみの御回答を希望します キットの選定にあたり下記のサイト内のキットを検討しましたhttp://4wdsuv.auto-g.jp/cat/36/8/index_1.html
- berrysch
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４インチ前後と言う事は、１０ｃｍ前後車高が上がるんですよね。 全高が軽自動車の規格内なら記載変更で済むでしょう。 ですが！ コイルスプリングの交換だけじゃなければ（リーフスプリングやアーム類も交換するなら）構造変更になり強度検討書（証明書）が必要になります。 コイルスプリングのみの交換で、車高がプラマイ４ｃｍ未満なら届出不要。 コイルスプリングのみの交換で、車高が４ｃｍ以上変わる（軽自動車規格内）なら記載変更。 リーフスプリングやサスアームなども交換する場合は、車高変動に関係なく構造変更。
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