- ベストアンサー
YAMAHAのバイク、SEROWについて教えてください。
YAMAHAのバイク、SEROWについて教えてください。 あれのエンジンって、材料は何で出来ているんでしょうか？ 鋼でしょうか？アルミ合金でしょうか？ （表面のメッキ等は考慮しておりません。無視しています。） 伝熱の解析をしたくて、資料やデータを探しています。 ご存知の方、教えてください。
- バイク・原付自転車
- 回答数1
- ありがとう数1
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
70年代以降の日本製バイクの殆どは、クランクケース、シリンダーブロック、ヘッド、ピストンともアルミ合金です。 もちろんシリンダースリーブは（メッキシリンダーの物を除いて）鋳鉄ですし、クランクシャフトやカムシャフト、ギア類も鉄です。 セローも然り。
関連するQ&A
- アルミ製エンジンは耐久性はどうなのでしょうか？
スズキなんかでよく使われる、オールアルミ製エンジンですが、 これはシリンダーも鉄のスリーブを入れずピストンもシリンダーもアルミニウム製ということですよね？ イメージでですが、アルミニウムは柔らかいのでシリンダーがあっというまに摩耗してしまうような感じがしてしまいます。もちろんメーカーはエンジンとして使えるようなアルミ合金や設計などをしているとは思いますが、鋳鉄ブロックのエンジンと比べて長い目での耐久性はどうなのでしょうか？ スリーブレスというエンジンでは、20年ほど前のホンダのNS250/400RのNSシリンダーというのもかつてありましたが、あれはスリーブの代わりに直接鉄の表面に特殊なメッキをしたものだったと思います。あれもメッキ部が無くなってきたら一気に摩耗してしまうものなのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- バイク用ねじ
タイトルどおりです。バイクに乗っています。５０CCのスクーターなのですが、 あちこち錆が出始めているのです。錆が広がってしまうことは嫌なので、 ねじを交換したいと思うのですが、どういった素材のねじが一番いいでしょうか？ 何台かもっているので、できるだけメッキなどで仕上がっているコストの安いものがいいのです。 ステンレス製のものはちょっと値段が高いので、それ以外の素材で、耐久性があり、 かつドライバーなどで締めたときに頭に傷がついてしまうことも考慮してのものを探しています。 今後しばらく数年は乗らない時期があったりするのですが、どうしても保存しておきたいのです。 宜しくお願いします。メッキ等、表面加工に関しても詳しく教えてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 異種金属接触腐食（電食）について
アルミ合金板、またはアルミメッキ鉄板を、鉄製の部品に、鉄製のボルトで固定しようとしています。鉄製の部品の表面処理はMFZn-C後カチオン塗装、またはMFZn-Cのみで、ボルトの表面処理はMFZn-CまたはMFZn-Gです。この時、異種金属接触腐食（電食）の発生を気にしたほうが良いのでしょうか？もし、発生してしまうのでしたら、対策としてどのような方法がございますでしょうか？ また、何か資料がございましたらご紹介願います。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（学問・教育）
- 鋼片（平板）の連続鋳造装置の設計 （装置長さを求…
鋼片（平板）の連続鋳造装置の設計 （装置長さを求める） 鋼片（平板）の連続鋳造装置の設計にて、 厚さ20ｃｍの鋼片の表面を1273K（1000℃）に保持し、鋼片引抜き速度を2/minとした時、装置の長さはどれくらいになりますか？下記低合金鋼の物性値使用。 幅は十分に広く、また引抜速度が速い為、幅方向と長さ方向の熱流は無視し、厚さ方向のみを考慮すれば良いです。 ・低合金鋼物性値 熱伝導度（W・m⁻1・k⁻1） ：40 比熱 （kJ・Kg⁻1・k⁻1）：0.6 密度 （Kg・m⁻3） ：7,000 溶解温度（K） ：1,780 凝固潜熱（kJ・Kg⁻1） ：270
- 締切済み
- 金属
- シリンダーで優れてるのは？
総鋳鉄シリンダー ⇒ アルミ合金シリンダー＋鉄スリーブ ⇒ ライナーレス アルミ合金シリンダー＋ニッケルシリコン合金（ニカジル)めっき と軽量化を 理由に変わってきてますが、軽量化など 本来の役割以外のメリットを考えない 場合、どのシリンダー形態が性能的に優れているんでしょうか？ http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/4-Stroke-Engine.gif
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- アルミ(A5052)より耐食性に優れた素材
A5052よりも耐食性、特に耐アルカリ性に優れた材料はないでしょうか？切削加工した部品なので、できればアルミ合金で探したいのですが、なるべく切削性の優れた材料がのぞましいのです。加工の都合上SUS系は避けたいです。 表面処理でもよいのですが、精度が厳しいので、膜厚が厚いものは使えません。できれば素材で解決したいと考えています。 宜しくお願い致します。
- 締切済み
- その他（材料・素材）
- 摩擦に強い金属
合金において「耐摩耗性」という言葉を見掛けますが、 耐摩耗性の強い金属は、ヤスリで削ったような摩擦に強いのでしょうか？ 「モース硬度」が高ければ、引っ掻き傷に対する抵抗が高いですが、 「耐摩耗性」とは比例しないのですか？ 表面が滑らかな程、摩擦抵抗が少ないのは分かりますが。 例えば、大根おろしで傷付けたり、 車で引き摺って時速100kmで粗いアスファルトに擦り付けたりした場合、 最も傷付きにくい金属(合金)は何ですか？ この場合は、比重も影響するのでしょうか？ アルミ製のシャベルでは、軽い反面、 アスファルトに接触すると直ぐに傷付いたり曲がったりしますが、 鉄製では重いながらも、そうした傷や衝撃に対しては強いです。 チタンはモース硬度では鋼より優っていますが、 金属疲労や摩擦に対しては、鋼の方が強いようです。
- ベストアンサー
- 物理学
- バイク洗車について
バイク洗車について 免許取り立てで、ＴＷ２２５(スカチューン)に乗ってます。 今回は洗車について質問させていただきます。 みなさんはバイク洗車はどのくらいの周期で行いますか？ また、スカチューンＴＷでの洗車に気を付ける点はありますか？ 自分で調べた結果、エアクリーナーとマフラーをビニール袋で覆い、水の浸入を防ぐ。 くらいしか分かりませんでした。 車だと、ボディ、ホイール、座席シート等内装の掃除、といろいろ綺麗にする箇所がありますが、 バイクの洗車箇所はタンク、ホイールのみで良いのでしょうか？ エンジンは水をかける訳にはいきませんし…。 洗車後のワックス掛けについても質問お願いします。 タンク等の塗装面のワックス掛けをした後、メッキやステンレス、アルミなどのワックス掛けもした方が 良いと聞きました。 エンジンのクラッチカバーへは耐熱ワックスもすると聞きました。 洗車クリーナー、ワックス、メッキ等のワックス、耐熱ワックスとメンテナンスを一式揃えるのにかかる費用は約５０００円かかります。 みなさんも愛車のメンテナンスはこの位するのでしょうか？ 街で見かけるバイクはそこまで綺麗にメンテナンスしているように見えないのですが…。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
