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AE104G H4→4灯式Hi、Lo同時点灯。
今日和。 タイトルの通りなのですが、現在カローラワゴン（後期AE104G）に乗っていてヘッドライトを４灯式（LoでLo点灯。Hi時に4灯点灯）に変えようとしています。 もぅ１週間近くやっているのですがさっぱり仕上がりません; マイナスコントロールだと思っていて、ネットでも検索をかけてみたのですが検索が下手なのかあまりよいHPを探しきれない状態です。。。 希望としてはダイオードは使わずリレー1、2個（片側）使用で仕上がればと思っています。 詳しい方、もしくは有益なHPを御存知の方よろしければお教えいただけたらと思います。 ホント、今週末くらいには付けたいのでお願い致します。
- shigi
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- EXPACK1000
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わたしの記憶が正しければそのころのトヨタ車はプラスコントロールだと思います。 社外のリレーキットを使うときには同時点灯防止キットが必要でした。
- LargeDog
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配線の容量とか、安全性とか考えず、とりあえずロジックだけ組んでみました。 ヘッドライトがマイナスコントロールという前提で考えてます。 エンジンルーム内、ヘッドライト付近での割り込みと考えてます。 一応これでロジック的には動くのではないかと。 １コイル１接点のリレーでいけますが、コイルのアースと接点のアースが共通となっているタイプのリレーは使用不可です。。 （常にリレーが動作してしまいます。） リレーコイルやリレー接点のアーク及び逆起電力の防止用のダイオードや配線の電気容量、その他安全性は考慮していないロジックだけのものですから、あくまで参考までに。 また、本来はもともと付いているリレー交換や割り込みで対応すべきでしょうが、大元の回路図がないので想像ではここまでですね。 なんどもいいますが、安全性は考えてないので、あくまでロジック的な参考までによろしくお願いいたします。
今Ｈ４の２灯から、ローＨ４、ハイはＨ１かなんかの４灯にするんでしょうか。そしてハイ時、Ｈ４は同時点灯させるんじゃないんですよね。 なんでですかね。今のライトのコネクタからハイとローの電源を取り出せないのですか。 それが出来ればロー１個、ハイ１個のリレーがあればできますけど。 と、ここまで書いて思い出しましたけど、昔のトヨタ車はリレーキットを入れるとハイロー同時点灯になってしまい、同時点灯防止ユニットが売られてましたね。でも昭和の話ですから、関係ないでしょうね。
お礼
そぅなんです。 どぅやらLo１個、Hi１個のリレーでバッ直電源は取り回しなしでイケるみたいです。 問題はマイナスコントロール。。。TOYOTAのマイナスコントロールて変な動きしますか？ 兎に角もぅ一度見てみます。 ありがとうございました！
- foitec
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同時点灯は自由ですがランプカバーを溶かさないように点灯時間を考慮しましょうね。 直ぐ溶けちゃいますよ樹脂製だからね。 要はHiのときの信号でリレーを制御するだけですね。 2回路2接点のリレー1個でできますね。 ＞ダイオードは使わず リレーの逆起電力バイパスにダイオードが無いとね。
補足
そこも不思議なのですけど、ヘッドライトって基本的にLoは点灯し続けていますよね。。。 4灯でHiとLoの点灯位置が分かれていても簡単にカバーは溶けるのでしょうか？ それと４極のリレー１～２つで12Vを直接取ってくればイケそうな気がするのですけど、、、ダメなのですかね？
質問内容からして貴方には無理で危険な気がするのですが どうしてもと言うなら ホームセンターに行ってエーモンパーツの説明が書いた冊子が有ると思うから それでも見て少し勉強されて下さい
お礼
わざわざありがとうございます♪ 一応、車に携わる仕事をしているですけど、、、； ぅむー。。。 取り敢えず有難う御座いました☆
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