- ベストアンサー
ブーストアップについて
yonex421の回答
ステージア(ＷＣ３４)の純正５速ターボに乗ってる者です。 同じエンジンなので、アドバイスさせていただきます。 ブーストアップをするには、今つけているパーツのほかに メタルヘッドガスケット・タービンアウトレットも交換した方が よいでしょう。 私もタービンは純正のままでブーストアップしていますが、 ＭＡＸブースト１．１ぐらいで安定しています。 それ以上かけると、オーバーシュートの原因になりますので、 ブースト１．１以上を目指すなら、タービン交換も視野に入れた 方がよいでしょう。 もちろん、コンピューターも現車合わせorフルコンでセッティングを 取る必要があります。セッティングしないままブーコンをつけても 全く意味がありません。 ＲＢのヘッドガスケットは紙のガスケットなので、そのまま ブーストアップすると、確実にヘッドガスケットが抜けて エンジンブローの原因になります。 走行距離が結構走っているのであれば、同時にシリンダーヘッド のオーバーホールも行えば、エンジンが約４～５万キロ若返ると いわれています。私は、ヘッドガスケット交換の際に、ヘッドオーバーホール (面研・ポート研磨・バルブガイド交換・バルブすり合わせ・タペット調整)を 行ったところ、エンジンが軽く吹け上がるようになり、エンジンが静かに なりました。かなりおすすめですよ！ 後は資金の問題ですが、ショップに出せば結構いい値段を取られると思います。 ちなみに私は、仕事で整備士やってますので、ショップに出さずに自分でバラして、 内燃機屋にシリンダーヘッドを持ち込みましたよ(笑)面研は２万～５万 でやってくれるみたいです。コンピューターの現車合わせはさすがに自分では無理で、 いつもお世話になってるショップに出しました。 ここまでやってブーストアップすれば、３００～３３０馬力ぐらいは狙えると思います。 何かの参考になれば幸いです。頑張ってください。
関連するQ&A
- ＥＣＲ33のブーストアップについて。
ＥＣＲ33を純正のタービンでブーストアップする時の注意を教えてください。 1．交換しなければいけないパーツ。 2．何キロまで掛けて良いのか。 3．費用 4．覚悟しておかなければならない事。 また、社外品でなるべく安くブーストアップ出来るタービンがあれば教えてください。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ボルボ850Rブーストアップ
ボルボ850Rブーストアップなんですが、エンジンタービン、ダウンパイプ、マフラーノーマルです、HKS強化アクチュエーターにEVCでブースト0.5から0.55位迄、それ以上になるとフェールカットが入った様にブスブスなります、ECUはブーストコントロールマップ書き換え、フルスロットル時の燃料マップ増量書き換え、ブーストリミッターカット、回転リミッター7000回転に変更使用ですが、何故かしら0,55以上になるとブスブスと？ホース類は点検交換しておりエアー漏れ等は無いようですが、タービン自体なんでしょうか？ブースト0,5 位では高速走行も何も問題なく加給しているようですが、ブーストリミッターカットしてあるはずなのに…何故にブスブスと？ノーマル車両はブースト0,58だったか？詳しい方のアドバイス宜しくお願いします。
- 締切済み
- 輸入車
- 180SX 前置きインタークーラー
180SX用の前置きインタークーラーを貰いました。 ちなみに180SXはSR20DETで、エアクリ、マフラーのみ改造してあります。 そこで付けようかと思っていたところ、知り合いに、ライトチューン程度なら純正インタークーラーで充分間に合うと言われました。 むしろドノーマルで前置きをつけると、低速トルクが無くなって走りづらいと聞きました。 そこでお聞きしたいのですが、前置きインタークーラーはどの程度の改造で必要になってきますか？ また、近々180SXにS14タービンを換装し、少々ブーストアップする予定があるのですが、14タービンブーストアップくらいになると純正では賄いきれなくなるでしょうか？ そもそも前置きインタークーラーは必須な物なのですか？
- 締切済み
- 国産車
- インプレッサのブースト圧について
こんにちは。 知り合いのインプレッサワゴンにブーストコントローラーを付けるのを頼まれました。昔のブリッツの物でＨＩとＬＯの２パターンをダイアルだけで調整する物です。 取り付けは難なく終わりブーストのリミットを調整していたのですがＬＯは０．７にしました。 ＨＩは、普段使わないということなんで加速が最大限に楽しめるようにしようと考え１．２くらいかなと思ってます。 しかし、１．１の時に何かのリミットがかかりました。スピードやレブのリミットではありません。ブーストにリミットであるのでしょうか？どのような原因が考えられますか？また、同じく車の方、ブーストはどれくらいにしてありますか？ エンジン等・・・ＧＦ８Ｂ。２２０ＰＳ。エンジンとコンピューターはノーマル。エアクリは純正形状のＨＫＳ。ブローオフとエアフロ修正する物。マフラーは純正。タービンは純正のＴＤ０４。スピードリミットは切ってあります。 普段のブースト圧は最大で０．８です。アペックスのＮ１マフラーを入れると０．９です。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ジムニーのお手軽ブーストアップあれこれについて
ＪＡ１１の１型に乗っています。 エンジン周りを少々弄り、マフラーと電動ファン入れたところで今後ブーストアップを考えています。 そこでエンジンとタービンなどはノーマルで、アクチュエーターにバネを掛ける方法とホースにスピードコントローラーを咬ませる（某オクのブーストアップホースみたいな）方法どちらが良いかメリット・デメリットも含めお教え下さい。 ブーストメーターで現在の圧は０．６くらいです。
- 締切済み
- 国産車
- スバル車のブーストアップにあたって
私は今フォレスターSF５A型に乗っています。 最近ブーコンを使ってブーストアップしましたが、タービンの性能をもう少し生かしたいと思い、まず何をするべきか考えています。 インジェクタ－の交換 燃料ポンプの交換 のいずれをするべきかを考えていますが、インジェクタ－に関しては社外品にしても何にしても、何がいいのか部品の候補すらありません。 どちらを優先するべきか、また、どの部品がお薦めかを教えて下さい。
- ベストアンサー
- 国産車
- er34 ブースト圧の低下・・・
er34のターボに乗ってます。 インタークーラー、排気系、エアクリ等変えてます。 ブーコンは付いていません。 以前はブーストが0.8ほどかかってたのですが 急に0.5程度以上あがらなくなってしまいました。 パイプ抜けなどもチェックしてみたのですが、 原因は見当たらずで・・・・ 原因はどのあたりだと思いますか？？ 見てみないとわからないとは思いますが、 みなさんのお力を貸していただければと思います。 宜しくお願いいたします。
- 締切済み
- 国産車
- 純正ブローオフバルブについて
１８０ｓｘに乗ってます 結構前から純正のブローオフバルブを殺して乗っているのですが 最近友達から純正のブローオフバルブを取っ払ってエアクリ（キノコ型）をつけて走ってるとスロットオフ時に鳴る「ピョロロロー」？ってタービンの吹き返し音ありますよね？（合ってるのかな（汗） それがタービンを痛めると言われました 社外のブローオフバルブはつけているのですが何故かタービンへの吹き返し音が鳴ります（汗）よくわからないのですが社外のブローオフを着けてても鳴るものなのでしょうか？それとタービンへの影響等を合わせて教えて下さると助かります 宜しくお願いします ちなみに仕様はマフラー、エアクリ（キノコ型）、触媒ストレートです
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 知ってる方いますか？
ブースト計の数値から、その車のパワーってわかるのでしょうか？自分は、三菱純正タービンTD－05H、4G63エンジン、エアクリ、マフラー交換仕様でMAXブーストは0.85程度です。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- ブーストがあがりつづける。
こんにちは。 15シルビアに乗っているのですが、社外インタークーラーを付けて以降急加速するときブーストが1．0（ブースト計が振り切れる）以上出てしまいます。 この原因として吸気系の配管がアクチュエーター？を通っていないような気がします。タブン。 この時点で 1．タービンにかなり無茶な負荷がかかっている。 2．エンジンに純正コンピューターでは対応できない程の空気が入り、ノッキングが起きる。（ノッキングの音ってどんなのですか？実際出ているかどうかも分かりません。） の問題があると思います。他にあったら教えて下さい。 この対策としてブーストコントローラーを買って圧が0．7以上に上がらないように設定しました。 この対策でエンジンには0．7以上空気は入ってないと思うんですが、タービンには0.7以上の負荷がかかっていないのでしょうか？教えて下さい。 あと、ド素人なので１５シルビアのエンジンルーム内の各部品の説明や吸気や燃料の流れを分り易く解説したサイトも知っていたら教えて下さい。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
大変参考になりました。他のサイトでもガスケットのことはあげられていました。やはりフルコン、ブーコン、ガスケット、アウトレットパイプは必須みたいですね。とりあえず資金を貯めて頑張ってみようと思います。