昔のバイクに乗ってみたい

質問

こんばんわ。
今２５０ＣＣのビッグスクーターに乗っています。
不況不況と言っても仕方がないのでここは奮発して４００ＣＣのバイクに乗りたいと思います。
でも最近のではなく私が中学生の頃で３０年前位に流行したバイクで以下の６車を検討しています。
(1)Ｚ４００ＦＸ（最終型）
(2)Ｚ４００ＧＰ（できればローソンカラー）
(3)ＣＢＸ４００（赤色の単色があればいい）
(4)ＣＢＲ４００（前期型でも後期型でも）
(5)ＧＳＸ４００Ｆ（ＴＳＣＣとＡＮＤＦ付きの銀がいい）
(6)ＸＪ４００Ｄ（水冷ではない空冷のＹＩＣＳ付きの物）
全然メーカーも選択要因も決まってませんが皆憧れたバイクです。
贅沢書きましたけど全部８０年初頭のバイクで部品欠品や維持費が高くなるのは覚悟しています。
この６車の中で比較的部品も入りやすく維持しやすいのはどれですか？
あとＣＢＸやＦＸは一時程度がいいものは１００万位したのは覚えています。
これらのバイクの今の相場はいかばかりなのでしょうか？
先にネットで調べようと思いましたが待ちきれなくこれら旧車詳しい方のご意見を頂ければありがたいと思います。

回答No.1

MAMI_SPR · ベストアンサー

いずれも族（旧車曾）の人気車種。
ちなみに”ＣＢＲ４００”っつう車種は存在しません。
あるのはＣＢＲ４００Ｆ、ＣＢＲ４００Ｆエンデュランス、ＣＢＲ４００ＦフォーミュラIII、ＣＢＲ４００Ｒエアロ、ＣＢＲ４００ＲＲです。
あと”ＸＪ４００”で語尾にＤが付かない初期モデルが存在します。
比較的に社外パーツとかが揃ってるのはＺ４００ＦＸやＣＢＸ４００Ｆ。
逆に少ないもしくはほぼ無くなってきてるのはＸＪ４００ＤとＧＳＸ４００Ｆ。
現在でもＦＸやＣＢＸは程度いいものだと￥１００万ぐらい（場合によっては超えてる）の値が付いてます。

ＣＢＸ４００Ｆは特に族関係に人気がある車種で、信号待ちや走行中に襲われて車両強奪された事件が実際にありました。

お礼

早速の回答有難う御座います。
それにＣＢＸ４００Ｆのソリッドカラーの写真有難う御座いました。
やはり単色はカッコいいね。
旧車族や暴走族の輩に人気あるのは知ってました。
しかし強奪事件があるほど人気があるのは驚きました。
やはり当時の人気ランク通りホンダとカワサキ勢の4発が圧倒的人気があったのと販売台数も多かったので現存しているものが多いのですね。
私の考えも甘く値段も人気もあまり下がってはないのですね。
これからじっくりと検討してみたいと思います。

回答No.5

morutiroro

私と同世代ですね。
現実的に考えて、ゼファー４００(Χは除いて）がいいと思いますよ。
あのエンジン、元をたどればＦＸですし。
私は１１００に乗ってますが、雰囲気（特にエンジン）は、８０年代ですよ。
ＣＢＸやＦＸにも、憧れ？はありましたがサスやブレーキの性能が低すぎて、今は怖いです。

お礼

私も１０年以上前にゼファー４００に乗っていたことがあります。
確かに乗りやすいバイクでしたね。
しかし結婚して原付２種スクーターばかり乗っていました。
夢よもう一度で是非憧れてたバイクに乗ってみたいと思います。
金銭的には厳しいことは覚悟してますのでいいマシンを探してみたいと思います。
ご回答有難う御座います。

回答No.4

chubou3

３０年前：中学生＝４０台半ばの人として解答させていただきます。
当時、確かに街中で見るバイクはＣＢＸとかでした。
教習所もＣＢＸが多かった様に思います。
４００で購入してもどの道維持費は年５０～１００万はかかりそうです。
いっその事Ｚ１やＺ２カタナ1100or750or650カタナとかCB750F、900F、1100F大型に乗るのは如何でしょう？
400については、やはり「訳の解らん」連中が乗っている場合も多数見受けられます。(大型免許取得18歳の関係？)たとえノーマルで乗っていても同類に見られるのも微妙な所ですし、ショップの方も４００を扱う所と大型を扱う所で客層が違う様に思います。
私もCBXは好きですが、金がかかるのと上記理由で乗る気になりません。

お礼

ご回答有難う御座います。
確かに大型もいいかなと思いますが今の所免許を取る予定は金銭的にも
仕事が中々休めないので取得する予定はありません。
バイク好きになったのは１９８１年に連載されたふたり鷹を読んだのと
同年の東京モーターショー（晴海開催）で見たＣＢＸに衝撃を覚えたからです。
やはり４００にこだわりがあります。
お金がかかるのは覚悟してますのでこれから色々調べてみたいと思います。

回答No.3

wathavy

XJ400が出たちょっと前に乗り出したものです。
教習所でもCB750と、何かの400を比較のために教習で乗らされます。
正直、400cc4気筒はお勧めしません。XJ400もそうでしたが、とにかくキャブレターがかぶった？状態の低速です。相当回さないとちゃんとしません。このエンジンサイズでは、2気筒ないとパンチがなさすぎて不満だらけになると思います。
私は、GSX400Eでした。バイク屋さんから出て「ホィールすピン？」
3速でフロントアップ。
排気量が小さいバイクはマルチになると力不足になります。

無論、どうしてもというのであれば、別ですが・・・

お礼

ご回答有難う御座います。
確かに当時は２気筒の方がトルクもあって低速が強かったですね。
でもどれもＦＸを皮切りで発売した４００ＣＣマルチのの初期バイク。
今４００と比較して後ろから見たタイヤの細さとバックスタイルの良さ
がなんともいえません。
苦労はともなうかもしれませんが是非とも手に入れたいと思います。

回答No.2

noname#83348

Z400FX初期型(E1)の元オーナー
エンジンの出来だけは傑作と思います。
あくまでもエンジンだけです。
輸出用の500ccと550ccも乗ったけど400ccの方がエンジンバランスははるかに良かった記憶があります。
あくまでも私見ですが改良が重ねられた最終型より初期型の方がFX本来のエンジンの良さが分かるような気がします。（未成熟のフレーム、トランスミッション、足回りに比べ出来すぎたエンジンと言うバランスが悪いところが面白い）

XJ400はYICSがあっても無くても体感するもの燃費ともに変わりませんでした。YICSの存在自体理解できません。（当時はハイテクともてはやされ後付を真剣に画策したが実態はこんなもん）

Z400GP、CBX400はちょっとしか乗っていないのでよく分かりません。

それから1980年代初頭のバイクは25年以上経過しているので覚悟して購入しないと些細なトラブルでも乗れなくなります。
中古車は玉石混交です。
100万円だして動くバイクを買うか、くず鉄同然を買ってレストアやカスタムの方向を目指すかなど方向性はさまざまです。

お礼

貴重な体験記を話してくださり有難うございます。
私が欲しいのはエアサスのついたＥ３ですね。
あまりメカに詳しくないので調子が少し悪くても乗れるものを探しています。
やはりホンダかカワサキですかね？
楽しみながらじっくりマシンを探したいと思います。