ダイハツ　タント(1/2)

tombanです。
お礼ありがとうございます。

さてタントの件ですが、他の方も仰られているように真ん中の柱（センターピラーといいます）が無いのが「欠点でもあり、利点でもあり」です。
膝がお悪く、体重があるとのことなので、立つときも座るときも問題になるのが「シートの高さ」です。
シートへの座り方は大きく分けて二通りあり
１、片足から入って、その足を軸足とし、前かがみになって車内に入る
２、お尻から先にシートに座り、回転しながら深く腰かける。

１に関しては必要なのは
・低い床
・高い天井（ドアの開口部の長さ）
・低すぎないシート
で、必要になる条件は
・足腰の力
・腕力
・腰に障害が無く、回転運動が容易なこと
などです。

２に関しては
・低すぎ無いシート
・ドアの開口部の長さがやや必要
で、体力的には
・腕の力がかなり必要
・体重が重い人は、自分を持ち上げるのが難しい
・基本的に他人の介助が必要な人向き
です。

本来ならば「サイドリフトアップシート」装備のウエルキャブが良いのですが、予算を考えると難しいところも考えられます。
１と２に関して大まかに分けると
「自分で乗る人、乗れる人」は１のタイプ。
「介助が必要な人」は２のタイプが使いやすいです。

タントは基本的には「ミニバン」として考えられ、使い道もそれに類します。
ですので「介護用」としての使い道としては、やや高くて遠いシートから考えても５点満点で「３点」に届くかな？という感じです。
ハッキリ言えば「中途半端」だと思います。

私のお勧めは「三菱トッポ」です。
床の高さが低めで、乗り込みがしやすい。
天井高が高く、頭をぶつけないように大きくかがみこまないで済む、という利点を買ってます。

こちらも検討対象に入れていただければ、と思います。

投稿日時 - 2009-03-10 22:20:21

No.6ですが、見かけや乗り降りの仕方だけで決めると大変な事になるかもしれません。

タントカスタムのパワースライドドアは軽の常識を駆るかに超えて高価ですし、重量ももはや1ｔ近くになりますから、ターボ付きでもまともに走りません。実用の燃費もムーブ辺りに比べるとかなり悪くなると思います。
パワースライドドアも確かに便利ですが、保証が切れた頃に故障して修理費に8万円近くもかかった人もおられます。
たかが軽自動車にはもったいな過ぎる贅沢装備かもしれません。

投稿日時 - 2009-03-10 17:07:17

小さなお子さんが居てドアを開けたままでチャイルドシートに乗せたりする場合はスライドドアは安全でよいですが、高齢者の乗り降りではこだわる必要がありません。
それより、便利そうなタントのピラーレスの開口のは広すぎて柱に手を添える事が出来ませんから、高齢者にとっては掴まる所が無くて不安定で余計に乗り降りがし難く危険なようです。

更にこの手の車はあまりに高価すぎますし、重すぎてターボ付きでも走りませんし、実用燃費も最悪です。
高齢のお母様が特別に長身でない限りあの高さも無駄以外の何者でもありません。
更に背の高い事による横風の影響や、とっさの時の急ハンドルなどには危険が増します。
せめて、背の高さの限度等を考えるとホンダのライフ辺りが妥当な線かもしれません。
ライフは新型ではバックモニターなども付き、女性には好評のようです。

投稿日時 - 2009-03-10 09:31:27

タントは広くて、開口部も大きいですが
乗り降りには、頑丈な取っ手なく、床フロアも高いので
少しつらいです

高齢、病気の方、などを後ろに乗せる場合
床フロアは低く、ドアの開口部が大きい
ライフ、ムーブ、ワゴンＲが乗り込みやすく
降りるのも楽でした

現車を確認したほうがいいと思います

投稿日時 - 2009-03-09 19:43:34

別に年齢的にはおかしくないと思います。

ファミリー向けというノリは天井の高さとスライドドアがチャイルドシートと相性がいい、ということで宣伝しているだけです。
（子供を抱えて乗せる時に楽、ということ）

後席に乗られる方（今回の例ではお母様）の乗り降りの際に天井の高さと
狭いところでも大きく開くスライドドアに魅力を感じている、というのでしたらアリです。
（ワンボックスタイプよりも椅子が低くセットされていますしね）
福祉車両ほど大げさではなくて、というのでしたらお勧めになります。

デメリットとしては重くて重心が高いため、走りに関してはひたすら地味なものになるということ、
軽自動車にしてはお金がかかる（購入費とガソリン代）ということです。

投稿日時 - 2009-03-09 18:36:47