- ベストアンサー
レガシィ購入に関して
leon326の回答
- leon326
- ベストアンサー率39% (131/328)
元スバル営業です。 現行モデルの２L、2.5Lは昔のものとは比べ物になりませんよ。 乗り心地もかなり向上しています。 2.0i（SOHC)モデルでも、そんなに不満は感じないと思います。 2.5Lモデルで不満を感じるようならば、素直にターボを買ったほうが良いです。 お年寄りを乗せるのであれば、普通のツーリングワゴンでも良いかもしれませんね。 ただし、乗り心地はアウトバックの方が若干マイルドです。 といっても、「いつかはクラウン」世代の方が乗ると、硬い乗り心地に文句を言うかもしれません。 ３Lモデルはトルクが薄い と言うご意見がありますが エンジンのせいではなく、電子制御スロットルのせいです。 ３Lモデルはあえてフワッと加速するように制御しているのです。
関連するQ&A
- レガシィのＧＴとノンターボの走りについて
近いうちにレガシィのワゴンまたはアウトバックを購入予定です。新型は居住性もよくなった分，一回り大きくなって重量的にそれなりの重さになると思います。ノンターボ車は２５００ＣＣですが，どの程度の余裕があるのでしょうか。また，ＧＴだとどんなふうに違うのでしょうか。 年に数回長距離ドライブをします。高速では最高でも１３０キロを超えて運転することはなく，平均で１００～１１０キロで巡航する感じです。スポーツ性を求めることはないのですが，長い坂道や急坂（箱根とかいろは坂）でもたつくのは嫌です。大人が４人乗って力不足さえ感じなければよいのですが。
- ベストアンサー
- 国産車
- レガシィツーリングワゴンVS.アコードワゴン
レガシィツーリングワゴンかアコードワゴンのどちらか、もしくは両方乗った ことがある方がいらっしゃいましたら、それぞれの車の良いところ、悪いところを 教えてください。 ステーションワゴンのなかで1、2を争うライバル車で前からそれぞれの車の ポテンシャルが気になっていました。 私は現行型初期レガシィツーリングワゴンのブライトンSに乗っております。 良いところは、走行の安定性です。 悪いところは、私の車はNA車(SOHC)ですが低速でのトルクがあまりにも なさ過ぎることです。これほどないとは思っていませんでした。 また、オートマチック車にマニュアル感覚でも操作できるように+/-の シフトチェンジができるようにして欲しかったです。 たくさんの皆様からのレスをお待ちしております。この車のここが自慢できる、 できない等でもけっこうです、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- レガシーアウトバックのような車
レガシーアウトバックのように 後ろがワゴンっぽくて荷物をたくさんつめて おしゃれなデザインの車はほかにどんなのがあるでしょうか 購入を考えてるのですが、他の車とも比較したくて ご存知のかたおられましたらよろしくおねがいします （国産車希望です）
- 締切済み
- 国産車
- レガシーとアウトバック
現在車の購入を考えています。 候補はレガシーとアウトバックの2.5i Lパッケージですが、現在所有している方からの 色々な意見をお聞きしたいです。 今現在、フォレスターのSF5（2.0リッター ターボ）を所有しています。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- 同じ価格で先代レガシィターボか？現行ＮＡレガシィか？
現在、平成９年式のＢＧ５レガシィ（黄色・４ＷＤターボ）に乗っています。 だいぶヤレてきて、買い替えを検討しているのですが 候補が２種類出てきました。 ・ＢＨ（先代）レガシィワゴンターボ 走行距離３万ｋｍ（普通のオーナーだった） ・ＢＰ（現行）レガシィワゴンＮＡ 走行距離２千ｋｍ（ディーラーの試乗車） 共に限定色の黄色でＡＴです。 坂を登るのでパワーは必要ですが、 走り屋さんではないので絶対ターボ!!って訳でもないです。 馴染みの車屋さんで探して貰った結果、この２車種が 出てきました。 住んでいるところが坂の町でターボを重宝します。 しかし、現行モデルの目新しさ・綺麗さも魅力です。 現行がＮＡでもどれくらい坂を登れるか気になります。 ＢＧ、ＢＨ、ＢＰレガシィオーナーさんや、 レガシィ・スバル好きな方、アドバイスをお願いいたします。 『○○の方がいい』という簡潔な回答だけではなく、 良い点・悪い点・その他アドバイスも頂けると幸いです。 注文が多くて申し訳ないですが スバル（レガシィ）以外は検討していないので レガシィはやめろ！という批判は勘弁して頂きたいです…。 凄く困っているという訳ではありませんが、 車屋さんが２～３日中には返事が欲しいということで 困り度を“直ぐに回答が欲しい”にさせて頂きました。 何卒宜しくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- SUBARUレガシーツーリングワゴンの購入についてアドバイスください！
SUBARUのレガシーツーリングワゴンの購入を考えています。 価格を考えると、中古車になってしまいますが、 現行型の2LのNA車と1つ前の型の2Lのターボ車ではどちらがお勧めでしょうか？ やはりNA車だと加速的に物足りないのでしょうか？ ちなみに現在は180SXのターボに乗っていますが、スポーツ走行などはしません。 レガシーを買えば、大阪から高速で岐阜のスキー場などに行こうと思っています。 また、普段の通勤(片道1時間くらい、下道)にも使用します。 また、他のステーションワゴンはレガシーと比べるといかがでしょうか？ 現行のカルディナなんかも結構見た目は好きなんですが。 アドバイス頂けたら、幸いです。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- スバル、レガシーの燃費
平成１０年型（フルチェンジ前の型）のレガシィワゴンに乗ってます。 購入当初は燃費がリッター８キロ位で、もともとレガシィの燃費は悪いと聞いていたのでそんなものかと思ってましたが、最近燃費が向上してきました。 高速を含む遠出をするとリッター１１キロ位走ります。 燃費の良さに驚いてますが、皆さんレガシィの燃費はどうですか。 ちなみに走行距離は３万５千キロ位です。
- ベストアンサー
- アンケート
- レガシーについて
こんにちは。現在レグナムのＳＴ（2.0Ｌ，Ｖ６）に乗っているのですが、走行距離が９万キロを突破したため買い替えを検討しています。レガシーワゴンが欲しいのですが、新車は高いので中古の購入を考えているのですが、総額200万以内で走行距離20,000KM以内での購入は難しいでしょうか？できればＧＴ－Ｂが欲しいのですが… あと現在乗ってらっしゃる方で、ご感想等を伺えれば有難く思います。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
詳しい情報をありがとうございました。参考になりました。