車検で修理がいっぱいです。 ご指摘お願いします。

質問

よろしくお願いします。
ホンダ　バモス　H12年。99300K走行。
来月が車検なので、イエ〇ーハットで予約し、先日車検前点検をしました。
その時に、10万円程度の部品取替えが発生するとのことで、
ディーラーにも見てもらいました。

買い替えも勧められましたが、今度買うときもバモスがいいくらい
気に入っているので、乗りつづけたいと思っています。

そこでお聞きしたいのが、ディーラーさんとイエ〇ーハットさんで
出してもらった見積もりでお互いに、違う所があるので、
みなさんに、必要か不要か教えて頂きたいです。

あと、工賃がイエローハットよりもホンダの方が安かったのですが、
それが普通なのでしょうか？それともイエローハットが高いだけで、
小さな修理屋さんの方が安いのでしょうか？
具体的にいえば、タイミングベルトの交換だけでも、
イエローハットは23520円かかりますが、ディーラーは16800円ですみます。
その他にイエローハットさんはVベルトの工賃もかかりますが、
ディーラさんは含まれています。

〇両方交換をすすめる個所
1.タイミングベルト
2.プラグ
3.ブレーキパッド

イエ〇ーハットさんのすすめる項目
1.タイロットエンドブーツ（左右ヒビ）
2.インジケーター（Dレンジ不灯）
3.ラジエターキャップ（左不良）
4.LLC
5.ブレーキフルード

ディーラーさんですすめる項目
1.オイルシール
2.A/Tミッションオイル
3.ラジエター液
4.バッテリー

です。
大きな故障をしたら買い換えるつもりですが、
乗れる限りはのる予定です。
必要な交換をケチるつもりはないです。

ブレーキパッドがドラム式なので、交換だったら後から追加で
1万円かかるとイエローハットさんには書かれてありましたが、
ディーラーさんは言いませんでした。
これも車検当日に不具合を見つけても、
ディーラーさんは絶対交換しないのでしょうか？

一生懸命考えたのですが、返答の期限がせまって、困っています。
よろしくお願いします。

回答No.4

leon326 · ベストアンサー

元ディーラー勤務です。

上記整備内容を考えると、走行距離が10万キロを越していると思われます。
オススメする項目と言うのは、予防整備となりますが
今の車が気に入っているのであれば、整備することをオススメします。
痛んでるところを放置して使い続ければ、当然壊れたときのダメージが深刻になる可能性も高くなります。

具体的なリスクを書きます。
1.タイミングベルト
　こちらは、見積もりを出す段階で消耗具合を確認することが出来ません。
　エンジンの蓋を開けてみないと見えない部品ですので・・・。
　このベルトが切れてしまうと、最悪の場合はエンジンが破損し、莫大な修理費がかかります。
　通常、タイミングベルトを交換するときは、一緒に交換する部品がいくつかあるのですが、そちらはオススメされませんでしたか？
　オススメされたのであれば、一緒に交換したほうが良いです。
　エンジンを開けたときにしか交換できない部品ですから。

2.プラグ
　オススメされているのであれば交換したほうが良いですね。
　エンジンに火をつける装置なのですが、少しずつ磨耗してきたりします。
　火がつかないとエンジンがうまく回らないので、車が動かなくなったり、その他の部品に負担がかかったりします。

3.ブレーキパッド
　これは絶対に交換してください。
　あなたの命を預かる大切な部品です。
　通常、パッドの残量が減ってくると「キィー」と言う大きな音がし始めて、素人でも車の異常に気づくように作られています。
　しかし、この「キィー」音はディスクローターと言う部品にもあまり良い影響を与えないので、早めに交換しても損は無いと考えます。

1.タイロットエンドブーツ（左右ヒビ）
　ヒビが入っていると言うことは、後々「破れ」に発展する危険性を秘めています。
　この部品が壊れてしまうと、ハンドリングなどに大きな影響が出てくる可能性があります。（当然、各部部品への負担もあがります）
　長く乗りたいのであれば交換しましょう。

2.インジケーター（Dレンジ不灯）
　ディーラーが見落としたのでしょうか？
　たしかインジケーター不灯の状態では車検に合格しないと思うのですが…。

3.ラジエターキャップ（左不良）
　これも交換ですね。
　キャップが壊れれば、エンジンの冷却水がそこから噴出します。
　走行中に突然エンジンルームから煙（水蒸気）がすごい勢いで出てきてびっくりしますよ。
　そのまま走り続けるとエンジンが空焚きの鍋状態になり、大破する危険性を秘めています。

4.LLC
　他の方も書かれていますが、これは冷却剤です。
　通常、車検のたびに交換します。
　冷却材には防腐剤が入っており、冷却水の通り道に発生する錆を抑制しています。
　しかし、防腐剤にも有効期限があり、一般的には２～３年での交換が基本です。
　これを怠ると内部で錆が発生してしまうことがあり、一度発生すると完全に取り除くのはまず無理です。

5.ブレーキフルード
　こちらも車検の度に交換ですね。
　細かい話は抜きにして、油ですので少しずつ劣化します。
　劣化すれば当然性能が落ちてきますし、様々なトラブルの元となります。

1.オイルシール
　エンジンなどは合金と合金をペタっとくっつけて作られています。
　当然その結合部にはかなりの密着性が求められ、「シール」と言う部品を使って、内部のオイルなどが外に染み出さないようにしています。
　でも毎回加熱するエンジンです。
　当然痛んできます。痛めば隙間からオイルなどが滲んでくるのです。
　「滲み」のレベルであれば、清掃をすることで車検に通りますがさらに痛みが進行し「漏れ」になってくると車検に通りません。
　交換したほうが良いです。

全て交換するとそれなりに高くなってしまいますが、
今の車を大切に乗って行きたいのであれば、整備するほうが良いと思います。
その際はディーラーでの整備をオススメします。
量販店でも整備レベルの高い人は居ると思いますが、
ディーラーは量販店に質問者様の車に対してはるかに多くの経験を持っている例が多いです。

車検には関係ない項目でも、質問者様も車独特の故障、もしくは故障の予兆などを見つけてくれるかもしれませんよ^^
整備保証が付くのも嬉しいですしね。

お礼

お礼が遅くなって申し訳ありません。
回答ありがとうございます。
ディーラーに出した方がよいみたいですね。
ディーラーは敷居が高くて、
新車を買わされると気後れしていますが、
そんなに構えなくてもよさそうな気がしてきました。

まよいがふっきれました。
ありがとうございます。