シトロエン元気ですか？

私はプジョーを二台（４０５，４０６）乗り継いで、いまはシトロエンのＣ４ピカソに乗っている者です。
このクルマに乗ってみてあらためて思ったことは、たぶんですけど、シトロエンらしさを味わえるクルマはＣ５やＣ６に限定されたような気がします。（現行モデルということで。）
Ｃ４より下のグレードのものはプジョーの現行車と共通部品を使用しているでしょうし、あのハイドロのサスは搭載されていません。
なので、従来のようなフランス車のサスの感覚からは遠くかけ離れているように思われます。
ただ、質問者様が仰いますとおりにフランス車そのものを街角で見かけることは多くなりました。
その原因として、国産車的なデザインが大衆に受け入れられるようになったということと、やはりおしゃれなイメージが若者を中心にウケたということでしょう。
そういった観点からすると、私の所有するＣ４ピカソはシトロエンが考えそうなアクの強いボディをしていたり、国産車のミニバンとはコンセプトが大幅にかけ離れているところが以前からのフランス車乗りにはウケているようですね。
あと、私だけかもしれませんが、フランス車に乗る人ってあまり街角で同じクルマにすれ違って欲しくないというような気持ちがあるように。
人気がないから没頭できるという点もあるのではないでしょうか。
現に私は、プジョーが街に溢れかえってきてから食傷気味になりまして、シトロエンにくら替えしたのです。
こういうところは、明らかにドイツ車乗りの方々とは異なる傾向ではないでしょうか？

投稿日時 - 2008-11-12 20:35:13

９５年に新車で初めて買った外車がエグザンティアＶＳＸでした。
私はオタッキーなところがあり、ハイドロの独創的なメカに惹かれ、以後何度か修理でディーラーのお世話になったものの、常に他車と違う何となく優越感（自分しかわかりませんが）があり、この車に１３年間お世話になりました。
ディーラーの客層も好き者が多く、メカニックとの会話を楽しみながら車を育てているような感じで好きでした。
しかしながら、セールス的には、よく壊れるイメージが災いしてかパッとせず、ユーノスも途中で撤退し、元気が無いのも事実です。
兎に角、今は拠点が少なすぎるのが一番の難点です。私は東京に住んでいますが、最寄のディーラーまで１時間以上かかります。
最近はＣ５、Ｃ６のように車の信頼性は格段に良くなっているのだから、シトロエン自体は独創的な車を安心して日本で乗れる態勢を作らない限り、明るい将来は無いと思います。
因みに私は現在もへへ菌に侵されており、今年９９年式エグザンティアブレークＳＸに乗り換え、今も楽しみながら乗ってます。

投稿日時 - 2008-11-09 13:52:34

元シトロエンディーラー勤務の現役シトロエン乗りです。
シトロエン乗りはは悲しいかな確実に減っております。
以前、輸入元の偉い人が言っておりました。
「シトロエン乗りは新型が出ても、見には来るけど買い換える人は少ない。メーカーとしては、（販売台数を伸ばすには）現オーナー以上に次期オーナーを大事にしなければいけない」みたいなことを。
あぁ、日本ではこのメーカーの発展は望めないかもしれないなぁ、と思いましたね。また、日本では売りやすい小型車をラインナップから外したのは戦略的に間違っていたような気がします。
今ではどのメーカーも、際立った個性を主張するのは難しいのかもしれませんが、それでも、今のシトロエンはシトロエンなりに個性を出していると思います。

投稿日時 - 2008-11-08 19:15:10

http://www.citroen.co.jp/products/c4/rjc.html

最近のシトロエン、トヨタや日産などと同じようなデザインです。共同開発で海外で販売している影響かも知れませんが、マークを取ったら、どのメーカーか不明なせいでしょう。

同様のこと、ベンツもロゴとマークを取ると、どこの自動車かわからなくなってきています。特に、後姿、どこも似ています。

シトロエン、輸入車の中では、比較的安いので高級感がない、ということで普段の利用で気楽に使う人が多いと思います。私は結構、見かけるのですが、気づきにくい、停車しているときでないと、気づかない、特別なデザインではないのが原因でしょう。

輸入車のカーオブザイヤーなども獲得していますし、結構頑張っているのですが、目立たない、乗る人も減っているのではないでしょうか。

参考URL：http://www.citroen.co.jp/products/c4/rjc.html

投稿日時 - 2008-11-08 18:35:41