マジェスティ125(1/2)

私もマジェスティ１２５に乗っていてマフラー交換の際に同じような経験をしたので、その経験からお話します。

ちゃんとマジェスティ１２５用のガスケットを購入しても車輌のエンジン側の接続部分のガスケットが挟まる部分の凹みが深いためガスケットの厚みが足りずボルトをしっかり締め付けても排気漏れを起こすようです。

また、マフラー側の接続部分のパイプをエンジン側の穴にちゃんと入れてしまうとその厚みの足りないガスケットの緩さから一層排気漏れしやすくなるという、日本車ではフツー考えられない状態が起こります。

私は、しょうがないのでマフラー側の飛び出たパイプ部分の先端を塩梅よく削ってガスケットに食い込むようにして挟み込み、ボルトできつめに締め付けて解決しました。

もともと付いていたマフラーを外した時にガスケットが異様な潰れ方をしていたので、その際に気づけばよかったんですけどね・・・

投稿日時 - 2010-06-21 00:56:45

初めまして！
　基本中の基本ですが、マフラー取り付けに関してですが・・・
　スタットボルトは交換が望ましいですが、はずすとき注意して
　くださいね。

　(1)ＥＸポートとＥＸパイプ合わせる

　(2)マフラー本体を規定の位置に仮固定　プラスドライバーなどを
　　差し込んで置くだけ（本体重量を支えるだけの状態）

　(3)ＥＸのナットを均等に締め付け、この時点でエンジン始動して
　　排気漏れをチェックします、漏れが無ければ本体の固定ボルト
　　を閉める。
　　＊この時点がＥＸポートとＥＸパイプの正しい位置関係です。

　　マフラーは必ずこの順番で固定取り付けが基本です

　　社外品の場合は精度の問題があります、ＥＸを正しい位置に取り
　　付けると本体の固定の為のボルトが合わないなど、良くあります
　　が無理にボルト穴など力で合わせてはいけません、ステーの穴で
　　調整しましょう。（ヤスリで拡大など加工）

　　もうひとつ、あなたがワンオーナーであれば別ですが良くあるの
　　が以前マフラー交換していて、ＥＸガスケットが１枚残っていて
　　煤で分からず二重になってしまっている・・・など
　　
　　取り付けの順番に関しては、恐ろしい事にプロと自負する方も
　　知らない人が平気でいます、又、かなり抽象的ですが自分がもし
　　マフラーだったらと考えて見てください、楽な姿勢を望むはず
　　ですよね、ステーにもいえると思います。

　　
　

投稿日時 - 2008-10-06 00:25:39

＃４です。
ボルトの長さは同じと言うことなら、そのボルトは長すぎです。スタッドボルトの方はナットで締め付けると全体の１／３から１／４くらいのところでナットが止まるかと思います。
その状態では締め込みが均等で無いため斜めになりそこから排気漏れでしょう。

投稿日時 - 2008-10-03 22:34:50

１本が普通のボルトなら、そのボルトの長さが不適切で底付きで締まり切っていないのでは？
まずは、正規品のボルトに交換で、正規の方法で取り付けです。

投稿日時 - 2008-10-03 20:57:52

マフラー交換は嫌いだけど

困ってるなら

継ぎ目にシリコン（コーティング剤）を使ってみて

多分止まるから

投稿日時 - 2008-10-03 15:38:52