- ベストアンサー
悲しいことですが、ＭＴ車の時代はもう終わりなの・・・。
前にも質問しましたが、車が社になっていたのが気になっていたのでもう一度質問させてもらいました。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4261228.html 悲しい事ですがＭＴ車の時代ってこの先生き残ってくれると思います？ファミリーカーはもうあきらめるにしても、ＧＴ－ＲのＲ３５にしろランエボXにしろもうクラッチを切ってシフトを変える事はできない車になってしまいました。僕はまだ高1ですが、この先デジタルに制御された車には乗りたく無いです。（オートマって意味のデジタル制御です）
- atennzawag
- お礼率81% (430/526)
- 国産車
- 回答数16
- ありがとう数30
- みんなの回答 （16）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
その他の回答 (15)
- tsuntan
- ベストアンサー率33% (54/162)
馬車 → 自動車 人馬一体（肌で感じる）でなくなり、機械で移動するなんて。 クランク始動 → セルモーター モーターでエンジンを始動するなんて。 キャブレーター → FUEL INJECTION ソレックス ツインキャブ等のアクセルに連動した繊細さがなくなり、機械任せのINJECTIONなんて。 手動回転数シンクロ → シンクロメッシュ 機械が回転数合わせてくれるなんてＭＴじゃねえ。 歯車手動のステアリング → パワステ 油圧にせよ、電動にせよ、細かい制御ができないなんて。 さて、今のままのＭＴはいつまで残るか。
お礼
厳しい・・・。ＭＴは必ず生き残ってくれると信じます。
- koduc
- ベストアンサー率20% (103/514)
日産のティ－ダはファミリ－カ－でありながら6MTです これに刺激されて、他メ－カ－もMTをラインナップしてくれるといいのですが メ－カ－も低予算の中MTは開発し続けています 台数が出ない、目新しい技術が必要ないので当然ですが 社会人になったときは、MTは十分あるとおもいますよ
お礼
ティーダって6ＭＴだったんですか？？さすがＧＴ－Ｒを作ってるメーカーは違うわ・・・。社会人になってもあってくれると嬉しいです。
- shironekoxxx
- ベストアンサー率26% (218/832)
近い未来でいうなら、ＭＴ車は間違いなく存在するでしょう。 但し、廉価な車（商用車やそれに近いニーズにマッチする車）と一部のスポーツカーだけになるでしょうね。日本がいつかのようなバブル景気に沸けば別ですが。 遠い将来は誰の予想もあてになりませんが、（今と同じクラッチを切るタイプの）ＭＴは無くなると思います。わざわざ面倒な操作でしかも遅い車を選ぶ人は居なくなるでしょうから。スポーツタイプのオートマは存在すると思います。 そんな馬鹿な、と思われるかも知れませんが過去に オートチョーク インジェクション パワステ など、「使い勝手向上の為の装備」で「車を操る感をスポイルさせる」ものがいくつも登場しましたが、結局どれも定着し今やこれらが付いていない乗用車なんてありません。 ２０年ちょっと前に「パワステなんてスポーツカーに付けてるヤツの気が知れない」と騒いでいる知り合いが居ました（確かに路面からのインフォメーションはノンパワーの車は桁違いに多く、楽しいです）。 今の時期ＭＴにこだわるのはそれに近いと思っています。
お礼
うわ。ＭＴもそこまできてるか。確かに上記の項目は今の時代無いと困りますね。ついにＭＴまでもが・・・。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
ランエヴォXは普通のミッション車の設定がありますよ。 何も気にしなくて良いです。 これからも 普通のミッションは永久に存在し続けるでしょう。 個人的には車というモノそのものが無くなるときまで 普通のミッションは存在し続けていると断言できます。 或いはまた、高校一年生でポンとＲ３５を購入できる経済力をお持ちなのでしょうか？ でなければ何も気にする必要はありませんね？ それと… 少し気になったのですが本当に高校一年生ですか？ 少し病んでらっしゃるように見受けられるものですから…
お礼
はい。現役の高校１年生です！！車好きなので将来的にＭＴがなくなるのが怖くて質問しました。あとＲ３５を買おうなんて思っていません。第一デザイン的に無理です。
- t7148
- ベストアンサー率18% (138/751)
前の質問の回答となるべく重複しないように、回答したいと思いましたがやはり幕張メッセで行われる「東京モーターショー」でのメーカー別コンセプト車や参考展示車を見ても相当数ＭＴ車は減りましたし、ＡＴ車は昔は燃費が悪いとかもあったそうですが大分それも改良されたようですし、私も先日路線バスでＡＴ車に乗りましたがそれほどＭＴ車の路線バスとも遜色無かったですし、需要と供給バランスでやはりＭＴ車が 減少の一途をたどってしまわれてしまうのかと、思いますけど。
お礼
本当にＭＴって減りましたよね。日本のメーカーさん！！世の中ＭＴ好きはまだまだいっぱいいますよ！！（一部の人だけですが・・）がんばってＭＴを設定した車作ってください！！
- 1
- 2
関連するQ&A
- ＭＴ社の時代ってもう終わりに近いの・・・？
悲しい事ですがＭＴ社の時代ってこの先生き残ってくれると思います？ファミリーカーはもうあきらめるにしても、ＧＴ－ＲのＲ３５にしろランエボXにしろもうクラッチを切ってシフトを変える事はできない車になってしまいました。僕はまだ高1ですが、この先デジタルに制御された車には乗りたく無いです。
- ベストアンサー
- 国産車
- ATとＭＴ
かっこいいのでスポーツカーが欲しいと思う今日この頃ですが、ＡＴ（セミオートマ）かＭＴかと悩んでいます。スポーツカーといえば、ＭＴですが、Ｆ１ではセミ・オートマが使われているし（ワークスと市販車レベルは違いますけど）と考えています。 それと、新ＧＴＲはＡＴだと聞いたことがあるので、ＡＴのほうが、何かと優れているのではと思っています。 私としては、レースをする気はないのですが、ギアを適切に選ぶ手段がＭＴだと思っているので、電子制御で手動より速く選ぶことが出来るのであれば、わざわざＭＴに乗る必要がないのでは？と思っています。（レースはしないので車重は関係ないです） だけど、type RやSTi、ランエボはMT仕様ですね～。う～ん。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ＭＴ車の操作って素人でもいつかは慣れますか？
現在オートマの軽に乗っているのですが、いつかはスポーティなＭＴ車に乗ってみたいと思っています。 そのことをR34GT-Rに乗っている友人に言うと、試乗させてくれたのですが、ＭＴ車に乗るのは教習所以来６年ぶりだったので、エンストや坂道での後退とかはしなかったのですが、かなりギクシャクしてしまいました。 普通に直線を走って停まる分には支障なかったのですが・・・、 Ｕターンや、、狭い道で道を譲る時に徐行でバックさせたり左に寄ったりする時や、右折待ちから右折を始める時にノッキングをしてしまいました（アクセル開度をあげて乗り切りました）。 自分はバイク好きで250ｃｃ→1000ｃｃ→1300ｃｃとＭＴのバイクを乗り継いできましたが、バイクは手でクラッチ操作するので微調整が効くので全然難しくないのですが、車では四苦八苦してしまいました。 こんな自分でもＭＴ車の運転にはいつか慣れることができるでしょうか？ ちなみにスイフトスポーツかマーチ１２ＳＲに乗りたいと思っています。
- ベストアンサー
- 国産車
- こんにちは、早速質問させていただきます。私は運転免許はMT免許を取りま
こんにちは、早速質問させていただきます。私は運転免許はMT免許を取りましたが、もうずっとオートマしか運転していません。つい最近、自宅に家の改修工事に来ていた伯父に軽トラを移動してほしい、と頼まれて「まぁ大丈夫だろう・・」と思っていましたが、実際運転してみると・・・半クラッチの感覚や断続クラッチなどなど、もうめちゃくちゃな運転をしてしまいました＾＾； 何とかノッキングさせながら指定の場所には停めましたが・・・。 今の会社ではある車は一台を覗いてオートマです。普段はオートマ車で回っているので大丈夫ですが、 もし車が空いてなく、MTを運転することになったら・・・などと考えるとぞっとします。 運転のやり方はもちろん知っています。ただあの運転で公道に出たら絶対事故起こしますね・・・。 周りの友人たちも皆オートマ車です。練習しようにも会社のmtは理由がなければ使えないし、練習したいとも言いずらいです・・・。なんか愚痴になってしまいすみません。 何か良い策はないでしょうか・・・・・。
- ベストアンサー
- その他（生活・暮らし）
- 新しいＧＴ－Ｒ インプレッサＳＴＩ ランエボXはどれが良い？？
こんにちは。 どれもコンセプトが違う車ですがどれも速いのは当然同じ部類。 そんなことで、新しく出た、ＧＴ－Ｒ、ランエボX、インプレッサＳＴＩはどれがいいのでしょうか？ ランエボは６速が廃止されオートマモードの何かが入ったそうですが、仕組みがサッパリ。。 そんなことはさておきＧＴ－Ｒは４００ｐｓ近く出ていると言う予想がされていましたが、ランエボも馬力不明車ですよね、当然インプレッサも。 個人的にはインプレッサが好きなのですがほかにもスイスポやシビックタイプＲ ＦＤ２ね。 レガシーＧＴエアロ付き。 と色々欲しい車がありますが、この中で順位を点けるとどうなのでしょう？ ・気持ちよさは？ ・速く走れるのは？ ・維持しやすいのは？ ではよろしくお願いします！
- ベストアンサー
- 国産車
- MT車の運転操作方法を教えてください(*o*)
オートマ免許を持っている私は今日から、マニュアル車の免許の取得のため、オートマ限定解除のため自動車教習所に通っています。 運転の操作で疑問に思うのですぅが… (1)ＭＴ車で停止する時、フットブレーキ→クラッチで止まる時と、先にクラッチ→フットブレーキで止まる時があったのですが、使いわけがよくわかりません！ (2)発進時に車が動きだし、クラッチから足を離して、またすぐにクラッチを一度、強く踏んだのですが、あれはなんだったんでしょうか？ クラッチだけを踏んだらどういう効果があるんですか？ (3)信号待ちをしてる時は、ニュートラルにギアを入れるべきなんでしょうか？ それとも、ローギアにしてスタンバイしていていいのでしょうか？ 今日は初めての教習だっため、緊張して、あまり覚えていません。。。 どなたかマニュアル車の運転操作について教えてください！ お願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ATとMTの違いとメリット、デメリット
車の免許が取得できそうになり、取得を考える事が多くなったのですが、AT(オートマ）とMT（ミッション)の違いがいまいちわかりません。 ギアチェンジ？,クラッチって？という質問では無く、 ATとMTのメリットデメリットです 操作 AT>MT 速さ MT>AT という印象を受けるのですが、 MTのバイクを乗っていると、何でMTは人気なんだろう？（私の周りでは）と思う事が多々あります。 話が少しズレてゲームの話になりますが、 ゲームセンターのレースゲームでもミッションで遊んでる人ばかりですよね 速い、からでしょうか？ MTの免許を取ればATも乗れるという事なのでMTを取ろうとも考えているのですが、 この考えが余儀って悩みます。
- 締切済み
- 国産車
- MT車を諦めた皆さんへご質問。
MT車を諦めた皆さんへご質問。 私はMT車が好きでずっと乗り継いでいます。スポーツ走行とか関係なく(現に今は全くしない)、単に街乗りや高速道路、更には渋滞中であっても、オートマ車のほうが楽だと思ったことはなく、全ての状況でMT車のほうが運転し易いです。但しオートマ車も高級なものは乗ったことが無く、全て実用車の4ATまたは5ATです。 一度、結婚を機に「妻も運転するかな」と思い新車でオートマ車を買いましたが(マツダアクセラ23S、4AT)、二年しか持たずにMT車に乗り替えました。今でもMT車だとそれなりに不便もあるのですが、この経験があるので、安易に「便利だから」とオートマ車には移れないでいます。 現在では新車販売台数（輸入車、軽自動車除く）の約97.5%がオートマとのことですが(driver誌2010-4-20号P.16)、これだけの比率になってくると、「MT派の自分は何かおかしいのか？」とさえ思えてくる状況です。特に私は冒頭で書いた通り、スポーツカー等ではなく単なる実用車のMT派なので、尚更です。ちなみに今の愛車はマツダアテンザワゴン25Sです。 さて、まえおきが長くなりましたが、質問の内容は、元々コアなMT派の方(アクセルペダルと駆動力(加速及び減速)の直結具合の差異によるドライバビリティの違いがハッキリ分かったり、同じ加速具合で実用使用するならMTのほうが圧倒的に燃費が良いことを実体験で知っているなど)で、現在はオートマに乗っており、百点満点とはいかないまでも、及第点レベルかな、と納得してお乗りになられている方へ質問致します。 (1)車種・グレード (2)今まで乗って最も良かったMT車を100点として、何点か？(100点以上でも可) (3)上記のMT車より優れている部分 (4)全く同じ車種・グレードに仮にMT車があった場合、どちらを選ぶか？ (5)その他(何かあればで結構です) 以上です。ちなみに私はクラッチ操作やシフト操作が特に好きと言うよりかは、オートマのトルコンスリップによる曖昧なアクセルレスポンスが嫌い、という理由が大きいので、DCTや、トルコンATでもロックアップ制御の優れたものなど、そこが及第レベルなのであれば、「次はもしかしたら・・・」なんて考えています。子供が幼稚園に行き出したりして、妻がクルマを頻繁に使うようになり、市街部でありながらMTとATの二台体制としていますが、「いずれ無理が来るかなぁ・・・」と我ながら薄々思っている為です。 以上、宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- MT車について
四輪AT免許取得のため 教習所に通っています。 第1段階の学科で AT車の仕組みを習うところがあり そこでMT車の仕組みも習いました。 教科書自体はAT車の仕組みを習う単元でしたので AT車の事ばかり書かれていましたが 教官が併せてMT車の事もスライドで説明していました。 で、技能の際に、教官から AT車はクリープ現象があるが、MT車は無いという話を聞きました。 ただ、その学科の時間で MT車もクラッチをはなすと走り出す的な事を教官がおっしゃっており MT車もそういう事があるんだと思ったのですが 技能の時の教官と話が食い違うというか ちょっと気になったので質問します（クリープ現象とは意味が異なるからかもとも思ったのですが）。 MT車もアクセルを踏まなくても自動的に走ってしまうことがあるのですか？ 記憶が曖昧になってしまっているのですが MT車はクラッチをはなす（ペダルを踏まない）と動くか、 MT車はクラッチをつける（ペダルを踏む）と動く、どちらかをおっしゃっていました。 MT車の動く仕組みからすると、後者のような気がしますが 回答お願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
頼みます。メーカーさん！！