高速道路の料金の仕組み

質問

高速道路の料金の仕組みについて質問があります。
ここでは、私の住んでいる長野を例にします。

長野ＩＣ→更埴ＩＣ の一区間を乗れば、料金はさほどでもないです。
これをあえて、長野ＩＣ→上越ＪＣＴ→小矢部破波ＪＣＴ→美濃関ＪＣＴ→土岐ＪＣＴ→岡谷ＪＣＴ→更埴ＩＣ と、途中インターを降りないで、わざと遠回りしても、長野ＩＣ→更埴ＩＣと同じ料金なんでしょうか？

ちょっと疑問に思ったので、回答宜しくお願いします。

回答No.3

rinkun · ベストアンサー

ルール上は距離が最安ルートの２倍以内のルートは最安ルートで計算、それ以上の場合は実際の走行ルートで計算ということになっています。
ただし現状ではETCゲートは単純に最安ルートで計算しているようです。大回りしても時間もガソリンも余計にかかるだけでメリットがないということで性善説での運用らしいですが。
有人ゲートを通る場合は所要時間を不審に思って問われる場合があるようです。この場合は正直にルートを申告すると走行ルートの料金を請求されます。嘘をつくと詐欺罪になるかもしれません。

なお、米原(北陸道)や豊橋(東名)の検察所はETC普及により不正が減ったとかで廃止されています。
ただし技術的にはかなり高速でもETCチェックはできそうなので将来的に高速道路上でのETCチェックにより実走行ルートを調べて料金請求する可能性は否定できません。
# 実際、首都高の出口ICなんてゲートもないけどETC記録に出てるし

お礼

回答ありがとうございます。

＞有人ゲートを通る場合は所要時間を不審に思って問われる場合があるようです。
ＥＴＣだとなんか危ないし、一般だと時間を問われそうだし・・・
なかなか難しいですね。

回答No.2

jklmn

遠回りしても最短で計算されるよ。
ただ一部、アクアラインのうみほたるみたいに、ICで降りなくてもチェックされて料金とられるところがあるのでご注意を。

まぁ、最短で計算するのはよく知られてるから、遠方同士が高速上のSA・PAで合流して、片一方の車に同乗してゴルフに行く、帰りはまたそのSA・PAで降ろしてもらってバイバイ、というのは昔から広く行われてるわな。駐車料金かからないわ、一台分の高速料金を安く上げれるわ、おまけにガソリン代も節約できる。特にUターンせずに済む、上下線共通のSA・PAで多い。

お礼

回答ありがとうございます。
仮に実行するとして、チェックされないように気をつけたいと思います。

回答No.1

kouchanz

そのルートのことはわかりませんが、高速道路には検察所という場所が数箇所設置されています。
料金所とは違って支払いとかはないのですがチケットやＥＴＣにそこを通過したと情報を入れてるみたいです。
（たしか北陸道の米原あたりにあったような・・・）
似たようなもので瀬戸大橋の真ん中ぐらいに与島ＰＡという観光地的なＰＡがありますが、
岡山方面から来て、そこで遊んで岡山方面に戻る人からも通行料をちゃんともらうため、与島ＰＡに入るのに検察所があります。

検察所さえ通らなければチケットでの１区間の料金で行けるでしょう。
ただしばれた時、所要時間の説明ができないでしょう。
（あとＥＴＣはいろんなところでデータを収集してるので危険かも。）
しかし、なんのメリットもないことなのでする人もいないのでは？

お礼

回答ありがとうございます。
ＥＴＣが危ないってことですね。理解できました。

＞なんのメリットもないことなのでする人もいないのでは？
確かに。時間はかかるしガソリン代もかかるし疲れるし。
そんなことをする人はあまりいないでしょうね。