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ランエボXのSSTについて？
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1・3・5速と2・4・6速を制御する2つのクラッチを持っているのでツインクラッチと言います、ただし一般のMT車のようなクラッチペダルはなくアクセルペダルとブレーキペダルの2ペダルだけです。 クラッチの操作はアクセルペダルやブレーキペダルの踏み加減（加減速加速度）、車速などを車載コンピュータが判断し自動的に接続するのでAT免許で乗れます。
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- fifaile
- ベストアンサー率25% (622/2403)
クラッチペダルがないのでAT限定でも乗れます。 エンストは制御が及ぶ範囲ではありませんね。 ただトルコンがないのでATよりもMTに近い乗り味になります。 またシフト操作が早い＋ミスがないので、 サーキット走行ではうまくすれば下手なMTより速いでしょうね。
お礼
回答ありがとうございます。 操作がマニュアルでクラッチがないのを想像してたのですが、 結局Ｄレンジにいれっぱなしでの運転ですかねぇ～ バイクでいうＫＳＲ１１０みたいなのを期待してたんですが、、、
- fifaile
- ベストアンサー率25% (622/2403)
どのように、といわれてもATと同じ感じですよ。 アクセル踏んでるだけで勝手にシフトアップ、ダウンをしてくれます。 マニュアルモードもあります。 若干クリープは弱いですけど。 DSGと似たようなものです。
お礼
回答ありがとうございます。 クラッチがなくてエンストなどが思ってよいんでしょうか？ それとAT限定免許で乗れてしまう？ ちなみにDSGの意味もわかってないので、調べてみます。
補足
今三菱自動車のページ見てたら AT限定で乗れることがわかりました ツインクラッチマニュアルと書いてあったのでMTなのかと思ったら 用はAT車なんですね DSGの事もわかりました。
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お礼
回答ありがとうございます。 シフトチェンジがマニュアルでクラッチ操作がないのを想像してたんですが、勝手な妄想でした、、 でもこのＭＴ運転が苦手な私からするとこのツインクラッチを積んだ スポーツカーが増えるといいですね。 またスポーツカーブームの再来がきてほしいところです。 ありえなさそうですけど、、、、