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挙動不審なエンジンの回転
はじめまして 現在ホンダのドマーニというファミリーカー（H5:E-MA5）に 乗っております． 私より前の質問で， アイドリング時の回転数についての話がありましたが， 私の場合 信号待ちとかで エンジンが止まりそうになります． 具体的には 300以下に下がりそうになることと， ガクガクとした振動が 伝わってきます． さすがに止まったことはありませんが， エアコンを 入れて 無理やり回転数を上げて信号待ちをクリアしています． 3月に車検だったので その際にタイベル等は交換していますが， 上記の症状が出始めたのが ここ数日のことです． この間に 起こったことは バッテリーが夏場に上がってしまい， バッテリを おろして バッテリ液の交換と家庭用電源で再充電した程度です． 現在 92000K 走りましたが， この現象はどんな原因なのでしょうか． できれば もう少し乗ってあげたいので， アドバイスがいただけると幸いです．
- uni-IIJ
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まず、ニュートラルの段階ではどうなのでしょう？ オートマ車の場合、ニュートラルやパーキングにシフトされている時、 駆動輪には駆動力が伝わっていません。(ドマーニで４駆でなければ前輪) その状態でエンジンの回転が600回転を切るようでしたら、点火系、電子 制御系、バッテリーなどがやられている可能性があります。 ドライブにシフトして、ブレーキをかけ、停車している場合、駆動輪に 駆動力が伝わっているにも関わらず停車しているわけですから、エンジン の回転の抵抗になっていることはお分かり頂けると思います。分かりやす く言うと、マニュアル車で半クラッチの状態で停車していると思って下さ い。そんな状態ですので、エンジンが滑らかに回転できなくなり、不振な 振動となって現れているものだと思われます。 走行距離からして、大したものではないけれど、ちょっとトルコンがや られていて、空転するに当たって抵抗があるものだと思われます。 トルコンを交換するとなると、１０万円単位でお金がかかってしまいま すので、その場合は買い換え時期が来たと思って諦めた方がいいでしょう。 対策ですが、停車したらギアをニュートラルに入れることです。 また、トルコンオイル（ＡＴＦ）の交換はされましたか？ＡＴＦが劣化 していると、このような状態に陥ることも考えられます。 長くなりましたが、参考まで。愛車が長持ちすることを祈っています！
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バッテリー以外の観点から回答してみます。 私はアイドリング不調になった時、スロットル洗浄をしたら何事もなかったように すっかり治りましたよ。 同じ原因かどうか分からないので、同じことをして治るとは断言できませんが。 私の場合、エンジンを掛けた時、１０００～２００回転でフォ～ン、フォ～ンって 回転が不安定になり、信号待ちでも同じように２００ぐらいまで下がったり上がったり を繰り返しましたね。 ガクガクと振動はありませんでしたけど。 エンストしそうな寸前まで行くので、エアコン入れて回転を維持させたりしてみたりもしました。 でも、安定してもかなり回転が低くて…。 実は私もその直前、バッテリーを見たらターミナルが緩くて取れそうになっていたので、 最初はそれが原因かと思って取り替えましたが、関係なかったようです。 スロットル洗浄に関しては、ネットで検索すると皆さんの体験談がいくらでも載っているので、 検索して試されてみてはいかがでしょうか。自分で簡単にできますので。
- satopyon
- ベストアンサー率21% (96/451)
とりあえず点火系のチェックをおすすめします。 プラグ、コード、デスビキャップ、ローター、ポイント（ドマーニにはないと思います）特にデスビキャップ内のセグメントという部分（プラグコードの繋がっているところの内側）とデスビローターの先がどうしても痛みます。まずこの部分を点検（場合によっては交換）しても治らなければ次は燃料系（インジェクション車ならコンピューターも）を見てもらってください。
補足
ありがとうございます， No.1のアドバイスも含めて電気系と 点火系を見てもらおうかと思います． 今更の情報で申し訳ないのですが， バッテリーが上がったときに かかりそうで かからないのを10分近く続けていたのは 実は 車に負担だったのでしょうか・・・
- 25GT-t
- ベストアンサー率40% (247/606)
断言は出来ませんが、原因はバッテリーの寿命だと思います。 一度上がってしまったバッテリーは寿命が極端に短くなるので、新品に交換した方が良いです。 ＞エアコンを入れて 無理やり回転数を上げて・・・ でクリア出来るなら他の原因もあるかもしれませんね。ディーラー等で診てもらった方が良いと思います。
補足
ありがとうございます， No.2のアドバイスも含めて 電気系と点火系を見てもらおうかと思います． 今更の情報で申し訳ないのですが， バッテリーが上がったときに かかりそうで かからないのを10分近く続けていたのは 実は 車に負担だったのでしょうか・・・ バッテリーに関しては， 補充液の比重が意外に低いことに愕然とし 近所の理化学屋で硫酸を購入， バッテリー補充液＋硫酸で 比重を 規定値に持っていくようにしました．
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お礼
ニュートラル状態では たしかにその現象は起きなくなりました． ただ どちらにしても規定700rpmのところを， ほとんど200すれすれまで 落ち込む時点で 我慢の限界に達しつつありました． そこで 点火系 という方向で整備を依頼した結果， ATF劣化とバッテリー 交換で 無事に帰ってきました． 業者さんの言では， ATF劣化が普通以上に激しかったとのこと． バッテリーは 中の硫酸を換えて家で充電した と言ったら 顔を ヒクヒクさせた苦笑いをしながら 交換となりました． 皆様 ありがとうございました， それぞれにお礼を申し上げるところですが Yoshi_Drive 様の解答に代表して お礼の言葉とさせていただきます．